2026年4月25日，价值近20亿美元的莲沼集装箱码头工程正式开工，标志着岘港在发展成为该地区现代国际中转门户的进程中迎来了历史性转折点。
2026年4月25日上午，在喜迎南方解放、国家统一51周年（1975年4月30日—2026年4月30日）的热烈气氛中，岘港市人民委员会与投资方联合体共同举行了莲沼集装箱码头整体建设投资项目动工仪式。
这是中部地区最重要的航运基础设施盛事，吸引了中央各部委行业领导以及岘港市全体主要领导干部参加。
该项目投资规模巨大，达45.268万亿越盾（约合近20亿美元），共包括8个集装箱泊位，码头总长度为2750米。凭借可接收设计载箱量达18000 TEU船舶的能力以及年吞吐量达570万 TEU的设计容量，莲沼港有望迅速成为至关重要的国际中转港。
在推动码头建设的同时，该市还在推进连接港口、全长近3公里且拥有6车道的沿海公路建设，以形成一条专用的货运轴线。
为驶向远洋集结一切资源
岘港市人民委员会主席阮孟雄在仪式上致辞时强调，该项目是国家资源与私营部门决心的有机结合，实现了关于发展民营经济的主张。
“这是一项具有突破性意义的事件，实现了岘港市走出国门、扬帆出海的渴望，旨在将岘港建设成为全国和地区领先的物流与海洋经济中心。”
据阮孟雄介绍，莲沼集装箱码头不仅是一个单纯的基础设施工程，还是助力岘港实现跨越式发展、完善现代物流生态系统并为企业降低运输成本的战略杠杆。
该市对由哈特科集团（Hateco Group）与马士基码头公司（APM Terminals，荷兰）组成的投资方联合体寄予厚望，期待其能将岘港港成功接入全球供应链。
岘港市人民委员会主席强调：“建设莲沼港不仅是打造一个普通的装卸港口，而是要使其建设成为一个标志性港口——绿色港口、智能港口，能与世界上现代化的海港开展公平竞争。”
中部超级港口的战略眼光
越共中央政治局委员、政府常务副总理范家足代表政府发表指导性讲话时，对岘港市党部和政府的主动性与决心给予了高度评价。
他指出，该项目的实施证明了党关于简政放权、提高地方主动性的正确主张。
莲沼地区毗邻连接亚洲与欧洲的全球第二繁忙国际航线，被规划成为国际门户港，同时也是东西经济走廊通往东海的终点连接线。
政府常务副总理范家足强调：“莲沼集装箱码头项目可被视为一项典型工程，有助于将党的路线主张付诸现实，并满足新阶段的发展要求。”
范家足副总理要求投资方必须彰显其信誉，严格履行投标文件的承诺，并集中资源确保施工安全与质量。范家足副总理强调：“要构建绿色港口、智能港口模式，最大程度保护美丽的莲沼湾海洋生态系统，面向国际标准，实现可持续发展与保护环境。”
哈特科集团董事长陈文奇承诺，将以最高的技术、进度和管理标准推进项目实施，旨在打造配套的物流生态系统，提升越南在全球供应链中的竞争力。
莲沼港的动工是一段充满希望的新航程的起点。在建成并投入高效运营后，莲沼集装箱码头将成为国家物流链中的战略环节，推动岘港发展成为繁荣的海港城市，为新时代国家的整体增长作出重要贡献。（完）
