河内重点铁路网将如何规划?

河内重点铁路网络规划除改造现有线路外,还将同步投资其他新线路,以加强客运和货运能力,促进经济社会发展。
河内重点铁路网将如何规划? ảnh 1目前,河内是越南最重要的铁路枢纽。图自Vietnam+

河内重点铁路网络规划除改造现有线路外,还将同步投资其他新线路,以加强客运和货运能力,促进经济社会发展。

根据交通设计咨询总公司(TEDI)和交通运输发展投资发展中心(CCTDI)的咨询合资企业的《河内市重点铁路线路和火车站规划初期报告》,目前河内是越南最重要的铁路枢纽。

具体来说,目前河内拥有5条重点铁路线,其中4条位于红河以北地区,包括河内-胡志明市、河内-老街、河内-太原、河内-谅山、河内-海防等路线。

此外,市内还有河内环城铁路,河内市内还有安圆-玉会路线。特别是,河内有两条国际运输线路和“两廊一圈” 框架对接合作规划的线路,即河内-谅山-中国凭祥线路和河内-老街-中国昆明线路。

该咨询合资企业还评估认为,铁路运输总体落后,落后于地区国家大势,与其他运输方式相比竞争力较差,未能满足经济社会发展的要求。TEDI-CCTDI咨询联盟指出的原因是,列车轨道大多为1000毫米窄轨单线,铁轨、枕木和信号信息系统均陈旧。

河内重点铁路网将如何规划? ảnh 2铁路运输总体落后,与其他运输方式相比竞争力较差。 图自Vietnam+

此前,由于轨距相同,均为1000毫米,越南铁路通过同登-谅山站(中方为凭祥站)、老街站(中方为山腰站)两站与中国铁路连接。中国自2014年起已改用1435毫米铁轨。

对于河内主要铁路网络的发展方向,该咨询联盟建议,河内进行铁路改造、维护和运营河内-胡志明市、 河内-海防、河内-同登、 河内-老街、河内-太原等5条现有线路。

对于玉会-河内站路段,TEDI-CCTDI咨询合资企业建议保留这条走廊,用于研究、开发和运营靠近河内站的高速客运列车。

此外,河内铁路网络还计划在河内-胡志明市走廊(高速铁路)上新建4条线路;老街-河内-海防、河内-谅山、 河内-广宁(以普吏-下龙-盖麟线路为基础);开发新的环城铁路系统,包括连接玉会-乐道-北红-石磊的东环;连接玉会-石磊的西部环城铁路。

在铁路网络仍存在多种轨距的情况下,在不同轨距的交汇处将设计嵌套轨道,以便两种轨距的列车都可以运行,现有铁路维持笼轨1000毫米和1435毫米运行中。

北南高铁、老街-河内-海防、河内-谅山等新建铁路线将使用1435毫米铁轨;东环线、西环线、安圆-普吏-下龙-盖麟线采用1000毫米和1435毫米双轨距。(完)

越通社

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