附图 。图自互联网 广南省汇聚所有交通类型，包括陆路、铁路、水路、海路和空路。未来，地方交通网络同步衔接将为促进经济社会强劲发展注入动力。
重点工程带来的冲力
经过一段时间的施工，截至目前，连接会安市和朱莱机场（成山县）的沿海公路正在加紧完成剩余项目，准备投入使用。这是一条大规模沿海公路，长近70公里，宽近30米，分两期施工，投资总额超过5万亿越盾。
这条路线以故乡广南的优秀儿子——已故越南国务委员会主席武志功的名字命名。该公路建成后，将成为整个国家沿海公路的重要一环，为地方吸引投资、促进经济社会发展提供便利条件。
广南省人民委员会主席黎智青表示，武志功大道有着重要地位，成为当地东部经济发展的驱动力。此前，2016年3月末，大门桥和从维川县至三岐市的沿海公路（一期）已投入使用，为会安南部地区经济发展创造了强劲的冲力。当时，这两个项目对国内外投资者产生了强有力的吸引力，不久之后，数十个旅游和服务项目获得建设投资许可。
在这五月中旬的日子里，沿着滨海路行驶，看到高等级的旅游区，很难想象在5年多以前，这里还是白沙地带，夏日烈日。升平县人民委员会主席武文雄表示，武志功大道建成后，这片土地将被“苏醒”，许多大型项目获得投资许可。旅游度假区、生产经营项目等投入运营，为数千人提供就业机会，改善当地人民的生活。
值得一提的是，在投资完善战略性沿海公路和为近6000公里农村公路浇筑混凝土的同时，广南省还投资了一系列重点交通工程，如交水桥（经秋盆河）、 14H号国道（连接维川-农山两县）、从朱莱港至岘港-广义高速公路的路线、40B号国道（三岐至贤福路段）等。重点工程建成，不仅贯通全省平原和山区交通，而且还为本地区乃至全国各地的货物往来创造了有利条件。
广南省计划投资厅厅长阮光试认为，投资和扩大交通设施体系为吸引投资者和大型项目创造了有利条件，以促进经济社会发展。从一个国家最贫困的省份，到现在，广南省已经成为中部地区的较好省份。
到2022年底，全省GRDP达69.11万亿越盾（2010年比价），超过广南省省委、省人民议会决议下达的目标，在全国排名第11位，在中北部和中部沿海地区14个省市中排名第4位。该省经济结构向好转变：工业和建筑业占35%、贸易服务占 31.7%、 农业占 13.4%等。
实现发展对接
近期调查显示，虽然投入了维修、升级改造和扩建，但广南省交通体系尚未同步，许多桥梁和道路已经建成，但还没有与主要的交通轴相连。这是一个“瓶颈”，致使该省西部山区的巨大潜力尚未得到充分挖掘。
东江县县委书记杜才分享说，目前东江县建设了很多生态旅游景点区，然而，前往山区的游客并不多。例如投资总额达数万亿越盾的天门——东江生态旅游区获得大规模投资，但经过一年多开发，仅接待游客约7万人次前来参观、住宿。杜才先生表示：“由于道路退化，尚未及时投入修缮升级，山区接待游客量仍然偏低，极大地影响了经济发展，尤其是吸引游客。”
确定交通网络的重要性，广南省正在紧急建设和完成 2021-2030 年广南省规划和远景到2050年；完成2021-2030年陆地和海港水域详细规划及到2050年远景。该省完成东部县区和跨县区规划，河滨景观规划和分区规划。
特别是，该省正在集中资源，投入发展和完善同步而现代的经济社会基础设施体系，确保区域间互联互通和城市发展。同时，完成将朱莱海港规划为国家级海港；递呈政府总理批准开通陆门（成山县）新航道的投资主张，确保5万吨级船舶进出港；呼吁社会化投资，发展与朱莱海港相结合的港口物流服务和物流。
广南省人民委员会主席黎智青表示，广南省将利用资金来源，着力发展岐河海港、朱莱机场系统；加快土地拆迁进度，投入建设各工业园区基础设施，并将其与运输服务、港口物流和物流项目群相结合，符合朱莱开放经济区建设空间的发展方向。与此同时，该省继续按照路线图对县、乡两级行政单位进行核查与合并，以逐步扩大城市空间，在主要道路沿线建设生态和智慧城市。
广南省将以拥有特定产品的旅游、服务、娱乐区和高等度假村的形式投资发展部分沿海城市区、旅游区，旨在从升平到成山的高等沿着长江河和武志功大道形成沿海旅游服务线，结合发展社区旅游，挖出传统手工艺村和乡村生态旅游的潜力。（来源：《人民报》）
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