附图。（图片来源：越通社） 越通社河内——城市铁路网是公共客运发展的“脊柱”，极为必要的，有助于减少交通堵塞和环境污染，助推城市可持续发展。为了推动河内乃至全国城市铁路网发展，需推出鼓励城市铁路发展和集中吸引私人投资者对该领域的投资的政策机制。
近年来，经济社会强劲发展已带动个人交通工具发展，致使河内市交通堵塞、环境污染加剧。为了解决该现状，河内市已确定需集中投资发展快速公交系统和城市铁路等公共运输网，为控制和逐步抑制个人交通工具数量打下重要前提。
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按政府总理已批准的规划，首都河内将兴建9条城市铁路线。其中2A号铁路线吉灵-河东段和3号线仁-河内火车站段正展开建设。一号线玉茴-安圆段和2号线南升龙-陈兴道段正在项目调整过程中。其他铁路线仍在研究过程中。在在建铁路线中，全场13.05公里的2A号铁路线吉灵-河东段已完成96%，预计将于2019年里投入运营。长达25公里的3号线仁-河内火车站段已完成45%，预计将于2022年开始投入运营。
河内市城市铁路管理委员会计划与投资处处长裴红灵表示，各项城市铁路项目是越南展开的新项目，因此展开和实施经验不多，仍面临许多困难。越南城市铁路基础标准系统还没获批，主要采用外国标准，因此各条铁路线之间缺乏同步性。此外，展开项目的资金也成为一大难题。
在由河内市同日本交通运输与旅游研究院最近联合举行的“城市铁路与地区发展”的研讨会上交通专家们再一次强调了集中投资发展公共客运系统的重要性，需确定城市铁路网是公共客运发展的“脊柱”，有助于减少交通堵塞和环境污染，助推城市可持续发展。
日本交通规划的费用分析领域专家Naohisa Okamoto教授强调，为了促进河内乃至越南城市铁路发展 ，需制定长期和中期规划。最重要的是国家需澄清项目带来的利润，应在推出鼓励私营投资者参与项目的机制。（越通社—VNA）
