全面发展西原区域和提高人民生活

西原指导委员会于12月27日在得乐省邦美蜀市举行有关2001至2010年阶段西原地区发展经济社会和保证国防安全的第9届党中央政治局的10-TW议决总结会议。

西原指导委员会于12月27日在得乐省邦美蜀市举行有关2001至2010年阶段西原地区发展经济社会和保证国防安全的第9届党中央政治局的10-TW议决总结会议。政治局委员、公安部部长、西原指导委员会主任梨宏英大将主持会议。

会议突出了政府对发展西原地区的全面性投资,旨在不断提高人民的生活质量。西原地区各省的经济呈现发展良好势头,2010年国内生产总值比2001年增长了2.8倍,完成每年增长率为11.9%的目标。经济结构积极转型,农林产业在国内生产总值所占的比重从2001年的71.4%下降到2010年的46.8%。   2010   年的国家财政预算比   2001   年增长了7  倍。

西原地区的基础设施相当发展,交通系统得到改善和升级,将西原地区内各条道路和西原地区与其它地区道路相连接。建立许多大中小型水利工程,为上万平方米的水稻、粗粮和经济植物解决灌溉问题。当地各省进行现代化电信邮政系统、完善电力网和水供应系统。

目前,西原地区各省在发展教育、文化领域有积极的转变。更加注重保护人民身体健康工作,治疗质量基本得到提高。

梨宏英大将在会议上发表讲话时说,各地方政府应更加重视人民生活,特别是少数民族和偏僻地区人民的生活。目前,各地方政府领导应继续落实好建党和建立人民政权工作、有效推动和落实“学习和模仿胡志明主席的道德榜样”运动。(完)

更多

2026年公共投资规模可能需达到165万亿越南盾。图自越通社

畅通资金渠道 筑牢增长根基

为实现2026年经济增长10%的目标,有效动员并高效配置各类投资资源,特别是公共投资,具有至关重要的意义。

2026年丙午年春节期间胡志明市消费市场呈现出更加理性、务实和注重体验的明显趋势。图自越通社

2026年春节消费趋势:更加理性务实并注重体验

与往年相比,2026年丙午年春节期间胡志明市消费市场呈现出更加理性、务实和注重体验的明显趋势。在经济环境仍存在不确定性的背景下,消费者不再倾向于冲动购物,而是更加精打细算,重视价格比较、产品实用性与便利性,同时依然维护春节的传统文化价值。

农林水产品出口额预计达700亿美元,远超650亿美元目标。图自越通社

2025年越南农业与环境领域9项指标全面完成

在世界经济波动、增长放缓、气候变化和自然灾害形势复杂的背景下,2025年越南农业与环境领域以全面突出的成果收官。据越南农业与环境部报告,全行业已全面完成或超额完成政府下达的所有9项指标,为下一阶段的发展奠定坚实基础。

Vina T&T柚子分类环节。图自越通社

2025年越南果蔬出口企业创造佳绩

根据越南海关总局数据,2025年11月越南果蔬出口额达7.01亿美元,受季节性因素及部分产区洪涝影响,环比下降24.4%,但较2024年同期仍大幅增长53.3%。

附图。图自越通社

今日股市:VN-Index上涨超12点 收于1766.90点

12月30日交易日,越南股市呈现积极复苏态势,VN-Index上涨超12点,收于1760点关口上方。在新年前夕资金流显著改善的背景下,大盘蓝筹股及银行板块引领市场普涨行情。

泰国《民族报》12月28日发表了题为“越南定位为东南亚重要经济中心”的文章。图为截图

泰媒:越南日益成为东南亚重要经济中心

泰国《民族报》(The Nation)12月28日发表了题为“越南定位为东南亚重要经济中心”(Vietnam positions itself as a key Southeast Asian economic hub)的文章,认为越南正凭借工业改革、加快基础设施投资以及追求可持续发展模式,成为地区经济增长的新亮点。

代表们参观越南河内绿色合作社在土耳其举行的2025年清真食品博览会的展位。图自越通社

越南探寻拓展清真市场的出口路径

为助力企业开拓出口市场,胡志明市积极探寻扩展清真市场出口路径。该市场覆盖全球约22亿穆斯林消费者,其中中东地区潜力巨大。

附图

Zalo收集用户数据:越南工贸部约谈VNG公司

越南工贸部国家竞争委员会近日向VNG集团股份公司就Zalo平台收集、使用用户数据及提供相关服务等问题致函约谈以进行工作交流。约谈会预计将于2025年12月31日上午举行,旨在进一步核实相关情况,为消费者权益保护的国家层面上管理工作提供依据。

根据胡志明市2021-2030年期间的规划,到2050年,胡志明市将建设12条地铁线,总长600多公里。图自越通社

胡志明市以“双轨战略”加速发展地铁

胡志明市正以新的思路加快地铁系统建设,不再等到地铁线路完工后才推进TOD(以公共交通为导向的城市开发)项目,而是同步实施地铁投资与TOD开发,以在线路投入运营时最大化综合效益。这一做法被视为有别于以往的新模式。