新冠肺炎疫情正为铁路运输展现其对其他运输类型在国际联运中的突出优势带来机会。图自越通社越通社河内 ——新冠肺炎疫情正为铁路运输展现其对其他运输类型在国际联运中的突出优势带来机会。
铁路运输与贸易股份公司（Ratraco）总经理陈世雄表示，在因新冠肺炎疫情爆发，致使铁路客运量减少，但货运却呈现良好增长势头，货物装载量增长20%，营业收入增长16%。
近日， 铁路运输与贸易股份公司已成功运营从越南发往比利时的集装箱列车，已开了3趟。在全世界疫情仍然严峻复杂、海运费增加等的情况下，越南铁路同其他伙伴共同参加物流服务供应链将帮助各家物流和进出口企业拥有新的货物运输流通组织方案，而运输时间比海运时间法度缩短。
集装箱列车从越南河内安圆站出发，抵达中国郑州时，该列车的全部23节集装箱与中国亚欧列车接轨，继续开往哈萨克斯
坦，经过俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，进入比利时，运输时间约25天。
越南开往比利时集装箱列车仍需与中国列车接轨是因为，中国亚欧联运列车至少设有41节车厢以上，并拥有同一出发点和终点。此外，目前，由于越南，特别是与中国连接的安圆-同登铁路线的铁道轨距为1.435米，因此仅能构成全长不超过324米、载重不超过1100吨（相当于23-25节40英尺集装箱）的列车。
陈世雄表示，在运营这条铁路线公司在使用集装箱空箱方面面临困难。因目前该公司或越南铁路公司的集装箱只满足国内货物运输的条件。目前，越中两国铁路公司已签署在每个国家集装箱公用管理协议。然而，集装箱空箱供应源严重失衡的情况下，运往欧洲的集装箱主要使用中方的集装箱空箱。
目前，该公司正同各伙伴制定越南安圆站开往比利时列车初期运营7天一趟的方案，截至今年第三季度，公司将运营越南开往德国、波兰和俄罗斯等定期列车。
陈世雄认为，长期来看，制定连接铁路与港口的方案将成为两个运输类型的最优化方案，既减少铁路中转费，又比公路运输减少环境污染和更安全。（完）
越通社
