附图。（图片来源：越南航空局） 越通社河内——据预测，与新冠疫情前相比， 2023年人员往来需求大增，全球航空业正在迎来复苏积极信号。然而，全球供应链中断，高通胀，燃料油价格走高，人力资源短缺等现象成为航空业前景复苏势头受阻的风险因素。
新冠疫情横扫全球，让许多行业陷入停滞状态的三年后，客流大幅回升使全球航空业终于“柳暗花明又一村”。国际民用航空组织乐观认为，全球航空出行需求将于2023年全面复苏。
具体是，航空出行需求将于2023年第一季度末重回疫情前水平，2023年底比2029年水平升涨3%，2024年航空出行需求比2019年增长4%。
连续三年亏损， 国际民用航空组织的预测是全球航空业的好消息。2022年，航空营收额仅达到2019年的68%。2019到2021年，由于新冠疫情横扫全世界，全球航空客运量下降60%。据国际民用航空组织，出行需求下降让世界各航空公司2020年亏损3729亿美元，2021年亏损3240亿美元。
全球疫情日趋平稳，为航空业和旅游业快速恢复注入动力。一系列国家解除出行管控。新加坡防疫限制将于3月12日全面解除，无论有没有接种冠病疫苗，不再需要出发前出示核酸阴性检测结果，短期访客也不必再购买冠病旅行保险。
中国于2月6日起试点恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家出境团队旅游和“机票 酒店”业务。为了推动国内旅游发展，委内瑞拉正在推进与俄谈判，争取把双方的航班增加到一周4个航班。
虽然对航空业前景复苏保持乐观态度，但是专家们也认为目前恢复速度中还隐藏着一些风险。由于疫情后航空业开始回暖，新型飞机节能减排，波音公司和空中客车公司正在见证订单量上升。但两家公司依然提出警报，供应链中断等问题会影响制造新飞机的计划。高通胀和燃料价格走高也成为一种挑战。2023年航空业使用燃料经费预计达到2290亿美元，相当于运行总经费的30%。
人员短缺也是航空业迟迟不能彻底解决的问题。由于疫情后出行旅游需求大增，2022年曾被期待是航空业生机勃勃的一个暑假。但由于飞行员，空中和地面服务员严重短缺（主要原因），导致一些列航班遭遇延误和机场出现客流过载的情况，让复苏势头受到拖累。
目前，全球生活成本危机加剧、多行业罢工浪潮持续，航空业也不能置身于外。最近，因飞行员罢工要求涨薪导致从柏林勃兰登堡机场起飞的所有航班被取消，大约300次航班被取消或延迟，影响到3.5万名乘客。
全球经济环境地缘政治让航空业复苏暗藏危机。和其他领域一样，全球航空业同时面临机遇和挑战，需要拿出举措实现各方面全面复苏。（来源：人民报网）
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