日前，越南交通运输部召开越南高速铁路指导委员会会议。会议上，日本国际协力机构提出了修缮越南现有的北-南铁路，缩短火车从河内至胡志明市的时间为25个小时24分。经过一年多时间进行实地考察、研究与估算，日本铁路专家和日本国际协力机构负责研究从河内至 荣市和胡志明市至芽庄等两段越南境内高铁项目的工作小组专家普遍认为，到2030年越南北 - 南运输走廊需求量将比目前的增加了2倍。因此，若越南继续采用轨距一米的单线铁路，将不能满足至2030年越南铁路运输的需求。
日本研究专家小组建议，从现在至2020年越南应按照保留客运列车时速90千米和货运列车60千米，但增加目前的每天32班车到50班车以缩短列车从河内至胡志明市的时间为25个小时24分的方案，进行修缮越南北-南运输铁路。这修缮项目的总经费约为18亿美元。
关于修建全长280公里的河内-荣市和全长360公里的胡志明市-芽庄等两条高铁，日本研究专家小组表示，修建这两条高铁的投资总额约为214亿美元，相当于2030年越南国内生产总值的63%。
根据越南高速铁路建设计划，日本国际协力机构咨询小组建议：先试点修建越南北部全长约40公里的玉回-府李和越南南方全长30公里的守天-龙城等两条高铁路段。其中，国家预算出资建设高铁基础设施和技术系统，私人出资购买火车头和车厢并负责经营工作。日本专家认为，这合作机制减轻投资商可能面临的风险。
越南高速铁路发展路线图如下：
2013年：递交国会通过。
2014年：完毕筹备工作，评估对环境的影响和细节设计并制定相关体制。
2017年：开始拆 迁征地工作。
2018年：修建试运路段。
2023年：试运路段投入使用。
2031年：优先路段投入使用。
2041年：高铁全线投入使用。（越通社）
日本研究专家小组建议，从现在至2020年越南应按照保留客运列车时速90千米和货运列车60千米，但增加目前的每天32班车到50班车以缩短列车从河内至胡志明市的时间为25个小时24分的方案，进行修缮越南北-南运输铁路。这修缮项目的总经费约为18亿美元。
关于修建全长280公里的河内-荣市和全长360公里的胡志明市-芽庄等两条高铁，日本研究专家小组表示，修建这两条高铁的投资总额约为214亿美元，相当于2030年越南国内生产总值的63%。
根据越南高速铁路建设计划，日本国际协力机构咨询小组建议：先试点修建越南北部全长约40公里的玉回-府李和越南南方全长30公里的守天-龙城等两条高铁路段。其中，国家预算出资建设高铁基础设施和技术系统，私人出资购买火车头和车厢并负责经营工作。日本专家认为，这合作机制减轻投资商可能面临的风险。
越南高速铁路发展路线图如下：
2013年：递交国会通过。
2014年：完毕筹备工作，评估对环境的影响和细节设计并制定相关体制。
2017年：开始拆 迁征地工作。
2018年：修建试运路段。
2023年：试运路段投入使用。
2031年：优先路段投入使用。
2041年：高铁全线投入使用。（越通社）
