扩大行政地界5年后，越南首都河内的面貌焕然一新，在各领域均取得重要成就。其中，河内配套且现代化的交通基础设施体系是有目共睹的，为促进首都河内的经济社会发展做出贡献。
河内市交通运输厅副厅长阮春新先生表示，五年来投入完善首都河内交通基础设施建设的基本建设资金和经济事业资本分别达4.2万亿越盾（约合2.1亿美元）和6.1万亿越盾（约合3亿美元）。此外，首都河内交通基础设施的维修、维护投入资金比前五年增长6.61倍。
近五年来，首都河内的交通基础设施建设方面取得了许多重要成果。本市政府已经和正在展开兴建多条环城公路、国道和向市中心的道路、连接新居民区与城市的道路以及跨越本市各郡县的重要省级公路等。此外，河内市政府正在展开兴建东筹、日新、扶董2号、永盛等多座跨红河大桥。
值得一提的是，首都河内市内的交通基础设施面貌也发生积极变化，多座定型钢筋结构立交桥在交通密度高的交叉路口得以兴建并投入运行。据行内专家评价，将定型钢筋结构立交桥工程投入使用和加强处理侵占人行道现象等为河内市的交通情况带来的显著变化。此外，河内市还注重为水路、铁路等交通基础设施展开投资。关于铁路基础设施，目前河内市有关部门已制定好城市轨道交通网络规划，其包括8条铁路，全长305.6公里。
发展河内农村交通系统也得到关注，其中河内市政府在14个县的193个乡展开系列农村交通提案。河内市石室县安中乡人民委员会主席黄方先生表示，得到投资扩建的446号道路投入运行后，不仅缩短城乡的距离，而且还为当地居民的生活和商品交易创造便利条件。
确保首都河内在领先全国各地提前一两年完成基本成为工业化现代化城市的目标及任务，本市的交通基础设施建设体系必须领先全国，为推进本市的经济社会发展注入动力。
河内市交通运输厅厅长阮国雄先生表示，为了实现上述主张，河内市政府和交通运输厅应继续处理若干问题，如：集中拟定并批准至2030年首都河内交通运输发展规划和2050年展望，为河内市中心各郡和外围县、镇等展开投资建设项目和调整、补充建设规划等奠定基础。此外，河内还需要完成环城公路各修建项目和横跨红河、多江（Song Duong）个座大桥，解决跨省的交通运输需求；按规划完成改造及扩建向市中心的各条道路以及有效开发各处停车场，旨在服务于静态交通需求等。
与此同时，河内市交通运输部门要集中发展农村交通与新农村建设发展计划和工业化现代化进程相结合。发展农村交通网络和到县乡的公交车网络将为居民的出行创造便利条件，为调整和分散城市人口密集、缓解城市交通拥挤的压力及减少交通拥堵现象等作出贡献。
关于公共客运交通的发展规划，河内市将集中现代化现有的公交车系统；发展、扩大和开设到远离市中心的郡县、工业区和人口周密的地区等公交车新线路，旨在满足人民群众出行的需求。从长远来看，河内市政府应加快兴建城市轨道交通系统。
此外，河内市政府将继续投资发展水路交通运输系统及港口服务，使其朝着现代化方向发展；重新规划符合于新时期的水路交通运输系统。
今后，为发展首都河内的交通基础设施，需要大量的投资资金。因此，河内市交通运输厅副厅长阮春新先生认为，除了动用河内市政府和越南政府的财政性资金外，河内市将为本市交通基础设施建设展开建设—经营—转让（BOT）、建设—转让—经营（BTO）、建设—转让（BT）和公私合作制（PPP）等模式吸引投资资金。目前，河内市将集中建设交通基础设施基本框架，推动本市交通基础设施发生积极变化，满足河内市乃至全国经济社会发展的需求。（越通社-VNA）
河内市交通运输厅副厅长阮春新先生表示，五年来投入完善首都河内交通基础设施建设的基本建设资金和经济事业资本分别达4.2万亿越盾（约合2.1亿美元）和6.1万亿越盾（约合3亿美元）。此外，首都河内交通基础设施的维修、维护投入资金比前五年增长6.61倍。
近五年来，首都河内的交通基础设施建设方面取得了许多重要成果。本市政府已经和正在展开兴建多条环城公路、国道和向市中心的道路、连接新居民区与城市的道路以及跨越本市各郡县的重要省级公路等。此外，河内市政府正在展开兴建东筹、日新、扶董2号、永盛等多座跨红河大桥。
值得一提的是，首都河内市内的交通基础设施面貌也发生积极变化，多座定型钢筋结构立交桥在交通密度高的交叉路口得以兴建并投入运行。据行内专家评价，将定型钢筋结构立交桥工程投入使用和加强处理侵占人行道现象等为河内市的交通情况带来的显著变化。此外，河内市还注重为水路、铁路等交通基础设施展开投资。关于铁路基础设施，目前河内市有关部门已制定好城市轨道交通网络规划，其包括8条铁路，全长305.6公里。
发展河内农村交通系统也得到关注，其中河内市政府在14个县的193个乡展开系列农村交通提案。河内市石室县安中乡人民委员会主席黄方先生表示，得到投资扩建的446号道路投入运行后，不仅缩短城乡的距离，而且还为当地居民的生活和商品交易创造便利条件。
确保首都河内在领先全国各地提前一两年完成基本成为工业化现代化城市的目标及任务，本市的交通基础设施建设体系必须领先全国，为推进本市的经济社会发展注入动力。
河内市交通运输厅厅长阮国雄先生表示，为了实现上述主张，河内市政府和交通运输厅应继续处理若干问题，如：集中拟定并批准至2030年首都河内交通运输发展规划和2050年展望，为河内市中心各郡和外围县、镇等展开投资建设项目和调整、补充建设规划等奠定基础。此外，河内还需要完成环城公路各修建项目和横跨红河、多江（Song Duong）个座大桥，解决跨省的交通运输需求；按规划完成改造及扩建向市中心的各条道路以及有效开发各处停车场，旨在服务于静态交通需求等。
与此同时，河内市交通运输部门要集中发展农村交通与新农村建设发展计划和工业化现代化进程相结合。发展农村交通网络和到县乡的公交车网络将为居民的出行创造便利条件，为调整和分散城市人口密集、缓解城市交通拥挤的压力及减少交通拥堵现象等作出贡献。
关于公共客运交通的发展规划，河内市将集中现代化现有的公交车系统；发展、扩大和开设到远离市中心的郡县、工业区和人口周密的地区等公交车新线路，旨在满足人民群众出行的需求。从长远来看，河内市政府应加快兴建城市轨道交通系统。
此外，河内市政府将继续投资发展水路交通运输系统及港口服务，使其朝着现代化方向发展；重新规划符合于新时期的水路交通运输系统。
今后，为发展首都河内的交通基础设施，需要大量的投资资金。因此，河内市交通运输厅副厅长阮春新先生认为，除了动用河内市政府和越南政府的财政性资金外，河内市将为本市交通基础设施建设展开建设—经营—转让（BOT）、建设—转让—经营（BTO）、建设—转让（BT）和公私合作制（PPP）等模式吸引投资资金。目前，河内市将集中建设交通基础设施基本框架，推动本市交通基础设施发生积极变化，满足河内市乃至全国经济社会发展的需求。（越通社-VNA）
