越南纺织服装业大力吸引韩国投资商

大韩贸易投资振兴公社副社长Roh Inho先生表示,各项自由贸易协定有助于推动韩国企业对越南纺织服装业投资。
越南纺织服装业大力吸引韩国投资商 ảnh 1大韩贸易投资振兴公社胡志明市代表处同胡志明市贸易与投资促进中心和胡志明市高科技园区签署合作协议(图片来源:越通社)

 越通社胡志明市——近日,在越韩自贸协定经济合作援助中心落成典礼及韩越自由贸易协定研讨会上,大韩贸易投资振兴公社副社长Roh Inho先生表示,各项自由贸易协定有助于推动韩国企业对越南纺织服装业投资。

他表示,《韩越自由贸易协定》和《跨太平洋伙伴关系协定》签署后,韩国承诺逐渐对越南热带水果开放市场,对越南纺织品服装关税降为零。因此,越南农产品、水产品及纺织服装品等主要产品对韩国出口量将大幅增长。

行内专家指出,韩越贸易失衡的主要原因是韩国对越南原料进口额较高。然而,韩国对越南出口原辅料主要是为了向越南工业生产活动提供原辅料的。因此,韩国原辅料对越南出口仍利于越南工业发展。此外,展开落实越韩自由贸易协定,越南出口企业将有机会扩大经营规模,同时加强两国经济合作关系。

胡志明市人民委员会副主席阮氏秋强调,在越南融入世界经济的背景下,胡志明市一直是吸引外国投资商的领先城市。因此,越韩自贸协定经济合作援助中心投入运营之后将有助于进一步推动两国经贸投资合作关系。同时,充分体现越南政府和韩国企业对胡志明市乃至越南经营投资环境的关注。

此外,大韩贸易投资振兴公社胡志明市代表处同胡志明市贸易与投资促进中心和胡志明市高科技园区签署合作协议,以为各方贸易投资信息互相交换创造便利,从而促进两国进出口活动。(越通社—VNA)

越通社

更多

2026年公共投资规模可能需达到165万亿越南盾。图自越通社

畅通资金渠道 筑牢增长根基

为实现2026年经济增长10%的目标,有效动员并高效配置各类投资资源,特别是公共投资,具有至关重要的意义。

2026年丙午年春节期间胡志明市消费市场呈现出更加理性、务实和注重体验的明显趋势。图自越通社

2026年春节消费趋势:更加理性务实并注重体验

与往年相比,2026年丙午年春节期间胡志明市消费市场呈现出更加理性、务实和注重体验的明显趋势。在经济环境仍存在不确定性的背景下,消费者不再倾向于冲动购物,而是更加精打细算,重视价格比较、产品实用性与便利性,同时依然维护春节的传统文化价值。

农林水产品出口额预计达700亿美元,远超650亿美元目标。图自越通社

2025年越南农业与环境领域9项指标全面完成

在世界经济波动、增长放缓、气候变化和自然灾害形势复杂的背景下,2025年越南农业与环境领域以全面突出的成果收官。据越南农业与环境部报告,全行业已全面完成或超额完成政府下达的所有9项指标,为下一阶段的发展奠定坚实基础。

Vina T&T柚子分类环节。图自越通社

2025年越南果蔬出口企业创造佳绩

根据越南海关总局数据,2025年11月越南果蔬出口额达7.01亿美元,受季节性因素及部分产区洪涝影响,环比下降24.4%,但较2024年同期仍大幅增长53.3%。

附图。图自越通社

今日股市:VN-Index上涨超12点 收于1766.90点

12月30日交易日,越南股市呈现积极复苏态势,VN-Index上涨超12点,收于1760点关口上方。在新年前夕资金流显著改善的背景下,大盘蓝筹股及银行板块引领市场普涨行情。

泰国《民族报》12月28日发表了题为“越南定位为东南亚重要经济中心”的文章。图为截图

泰媒:越南日益成为东南亚重要经济中心

泰国《民族报》(The Nation)12月28日发表了题为“越南定位为东南亚重要经济中心”(Vietnam positions itself as a key Southeast Asian economic hub)的文章,认为越南正凭借工业改革、加快基础设施投资以及追求可持续发展模式,成为地区经济增长的新亮点。

代表们参观越南河内绿色合作社在土耳其举行的2025年清真食品博览会的展位。图自越通社

越南探寻拓展清真市场的出口路径

为助力企业开拓出口市场,胡志明市积极探寻扩展清真市场出口路径。该市场覆盖全球约22亿穆斯林消费者,其中中东地区潜力巨大。

附图

Zalo收集用户数据:越南工贸部约谈VNG公司

越南工贸部国家竞争委员会近日向VNG集团股份公司就Zalo平台收集、使用用户数据及提供相关服务等问题致函约谈以进行工作交流。约谈会预计将于2025年12月31日上午举行,旨在进一步核实相关情况,为消费者权益保护的国家层面上管理工作提供依据。

根据胡志明市2021-2030年期间的规划,到2050年,胡志明市将建设12条地铁线,总长600多公里。图自越通社

胡志明市以“双轨战略”加速发展地铁

胡志明市正以新的思路加快地铁系统建设,不再等到地铁线路完工后才推进TOD(以公共交通为导向的城市开发)项目,而是同步实施地铁投资与TOD开发,以在线路投入运营时最大化综合效益。这一做法被视为有别于以往的新模式。