越南国际经济合作国家委员会办公厅于3月31日在河内举行《越南1995至2009年阶段合作指数》书籍推介会。这是由澳大利亚驻越国际发展机构和英国发展部资助加入世贸组织后给予技术协助项目有关提高融入国际经济管理和分配能力项目的研究结果。
研究者基于越南在贸易、投资、教育、旅游和发展协助等领域的相关数据进行评析越南与东盟、中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰、欧盟、美国和加拿大等9个合作伙伴之间的合作趋势和合作水平的指数。
研究结果表明，越南与上述九个合作伙伴之间关系的发展速度高于与世界其它国家关系的发展速度，与9个合作伙伴的双方贸易额占我国与世界贸易总额的80%。然而，投资合作仍尚未与各方潜力相称。
澳大利亚驻越大使Allsater Cox指出，越南成功融入国际经济可能被视为承认越南为市场经济体路线图中的一个认可。目前越南在面临如何将国家到2020年建成工业国，从低收入国成为高收入国等的新挑战。澳大利亚政府愿为越南加入世贸组织后的第二阶段工作提供帮助。策划家和外国投资者可通过上述指数对越南融入地区和国际经济的标准进行评析。（完）
越南航空港总公司（ACV）设定了目标，即在2027年内将胡志明市地区90%以上的国际旅客运量转至隆城机场。
占越南全国出口总额70%以上的外资企业出口尚无“降温”迹象，甚至有增长趋势。为提高出口价值并减少对外资企业的依赖，越南需要发挥国内经济集团的引领作用。
越南水果产业近期连续创下重要里程碑：首批榴莲通过谅山省友谊国际口岸以“绿色通道”机制出口至中国；经过两年的谈判，绿皮柚子首次正式出口至澳大利亚等。这些积极信号彰显了越南水果的巨大潜力。
国家品牌被视为提升越南地位，鼓励企业从加工生产转向创新，并打造可持续价值的战略工具。在接受越通社记者采访时，越南工贸部贸易促进局副局长黄明战分享了在新阶段发挥国家品牌计划作用的关键方向和解决方案。
越南国会常务委员会4月20日上午在国会大厦召开会议，就《〈个人所得税法〉、〈增值税法〉、〈企业所得税法〉和〈特别消费税法若干条款修改补充法》（草案）提出意见。
越南正处于构建封闭式“循环经济”生态系统的进程中，其中工业部门是转型最为强劲、全面的重点领域。
印度工业联合会（CII）东盟及大洋洲区域负责人罗欣·阿加瓦尔近日随印度企业代表团赴河内参加第35届越南国际贸易博览会（Vietnam Expo 2026）之后，在新德里接受了越通社驻印度记者的采访。
越南航空局建议中国民用航空局考虑指导相关航空燃油供应商，包括中石化、中国海洋石油集团有限公司（CNOOC）根据所签署的合同，继续为越南的航空燃油进口商维持充足、稳定的航空燃油供应。
据越南国家银行第二区分行的统计，2026年第一季度通过胡志明市各金融机构和经济组织汇入的侨汇金额达20亿多美元，较2025年第四季度下降15.6%，较2025年同期下降16.9%。
越通社驻开罗记者报道，露露国际集团（Lulu Group International）4月18日租用飞机，将超过98吨新鲜果蔬从越南运往阿拉伯联合酋长国（UAE）。这是该集团首次采用航空运输方式从越南进口农产品，此举正值中东地区物流活动出现较大波动之际。
越共中央政治局于2025年5月4日颁布关于发展民营经济的第68-NQ/TW号决议（以下简称“第68号决议”），正成为河内企业界，特别是交通基础设施与城市建设领域的“新风向”。凭借新机制的加持与企业的积极参与，民营经济集团有望实现“华丽转身”，为改变首都面貌做出贡献。
刺激消费、扩大投资以及维持货物贸易平衡的可持续性，是推动越南经济增长的重要解决方案。
河内市建设局17日称，自4月18日起，该市将增投53辆电动公交车。此举使河内全市绿色能源公交车总数提升至近700辆，占公交车辆总数的35%以上。
伦敦证券交易所股权一级市场国际业务拓展总监汤姆·艾登堡近日接受记者采访时强调，越南经济快速增长、政策导向清晰，为市场带来了积极前景。
越捷航空公司（Vietjet）与浦银金融租赁股份有限公司（SPDBFL，隶属上海浦东发展银行）刚交换了10架中国商飞C909飞机融资租赁协议文本，进一步拓展越中两国在金融与航空领域的合作。
越共中央政治局2026年1月6日颁布第79号决议（79-NQ/TW），不仅确立了国有经济的主导地位，还对创新管理方式、提高经营效率及增强国有企业竞争力提出了更高要求。专家普遍认为，该决议的核心在于实现从“行政管理思维”向“现代治理思维”的转变，从而为新发展阶段的经济增长注入新动力。
河内从2026年7月起实施的低排放区路线图正在为电动摩托车市场创造巨大推动力。面对油价上涨压力和限制燃油车的政策，民众正倾向于转向绿色交通工具。
岘港市人民委员会在岘港会展中心举行了2026年岘港制造出口产品展览会16日开幕。
2026年雄王祭祖假期及4·30和5·1日假期，越南航空运输市场呈现积极态势，订座需求在整个假期分布相对均衡，未出现大范围局部运力超载现象。
面对国内外市场日益严格标准带来的压力，越南果蔬业正加速向绿色、安全、可持续的生产模式转型。各地方和企业不仅改变耕作方式，还大力推进价值链标准化及品牌建设，实现2026年增长目标。
