越航的飞机。图自Vietnam+
在受到新冠肺炎疫情影响后，越南各家航空公司面临诸多困难的背景下，越南航空局刚向越南交通与运输部提出解决部分国际航线航班时刻表管理和利用问题的建议。
关于越南与中国之间航班时刻表的运营和利用情况，根据越南航空局的报告，2019年疫情爆发之前，共有14家航空公司（中国航空公司11家，越南航空公司3家）执飞越南与中国之间的航线。
由于新冠肺炎疫情的影响，两国航空公司不得不停止所有客运业务，仅维持少量货运航班。
与2019年新冠肺炎疫情爆发之前相比，越南航空公司的起降时刻利用率仅为25%，中方的利用率达约38%。
越南航空公司面临的问题是无法维持2023年夏季在中国机场的航班起降时刻利用率，而这是保留2024年夏季航班起降时刻的前提。
为解决这一问题，越南航空局领导认为，维持航班起降时刻利用率一事需要得到越南交通与运输部和两国航空当局的同意。越南航空局愿为两国航空公司扩大运营活动提供支持并创造有利条件，以满足越南国际旅游业复苏的需求。
印度旅客选择越捷航空的服务。图自Vietnam+
对于越南与英国之间航班时刻的运营，越南航空局的报告显示，从2022年夏季航班时刻表开始，英国交通部要求各家航空公司确保70%的利用率，才能保留原有的起降时刻。
但由于受疫情影响，越航难以维持这一利用率，并已要求越南航空局向英国航空当局发函，寻求保持其在伦敦希思罗机场的原有起降时刻的支持。
2022年，越南航空局已两次致函，并与英国航空当局进行沟通，建议其支持越南航空在伦敦希思罗机场保留原有起降时刻。
然而，这一要求并未得到接受，因为英国协调组织是一个独立机构，英国交通部无法干预其运作。
另外，对于增加飞往印度的班次的问题，越南航空局建议交通与运输部通过外交渠道继续建议印度组织有关增加航班班次的讨论会，意在实现飞往印度4大城市的第三、第四航权开发自由化，建议将此内容纳入政府高级别代表团的工作计划。（完）
