越南至中国昆明国际货运班列正式开通。（图片来源：http://www.baomoi.com） 据云南金莱顺发国际物流有限公司介绍，该班列全程854公里，运行时间为4天至6天，从中国云南省昆明王家营西集装箱中心站始发，途经云南玉溪南、蒙自北，在河口北准米轨换装后，经越南老街、河内，最终抵达越南海防。
该货运班列共发运16组32个20尺标箱，主要运载化工原材料、矿石等货物，货物总重约850吨。前期拟一周一列，待货源稳定，口岸铁路通过能力提高后，可隔天一列，直至每天一列。
分析人士认为，加强越中合作，充分发挥越南老街—河内—海防—东盟各国的铁路运输通道优势，发挥好“铁路接口”效应，对于越中双边发挥各自优势，形成资源互补、互联互通意义重大。(越通社—VNA)
2021—2025年阶段，越南农业与环境领域实现重要转型，结构调整不再局限于生产技术层面的修补，而是上升为发展理念的全面革新。越南正从以产量为导向的传统农业，逐步转向以附加值、质量、效率和可持续性为核心的农业经济，为该领域成为国民经济重要增长引擎拓展了新的发展空间。
1月21日，越南工贸部副部长张青怀与布基纳法索驻中国大使兼驻越南大使达乌达·比蒂耶（Daouda BITIE）举行了工作会谈。
越通社驻新加坡记者报道，越南-新加坡水产贸易前景持续得到肯定。截至2025年全年的统计数据，越南稳居新加坡市场第三大水产供应伙伴地位，仅次于马来西亚和印度尼西亚。这是越南在新加坡水产市场开展推介与准入工作所取得的显著成果，符合两国全面战略伙伴关系的地位。
据越南海关总署最新公布的数据，2025年12月越南货物出口额达440.5亿美元，环比增长12.6%，相当于49.4亿美元。
在全球经济持续碎片化、地缘政治不稳定因素加剧的背景下，2025年，越南依然是国际投资资金稳定的目的地。这一事实充分反映出外国投资者对越南经济中长期增长前景的坚定信心。
胡志明市建设局表示，2026年将开工建设14项重点交通基础设施项目，力争完成约10项重点工程。这些项目属于2026—2030年阶段全市优先实施的77项工程之一，总投资约1781万亿越盾。
值此越南共产党第十四次全国代表大会召开之际，越共中央委员、嘉莱省委书记、省委代表团团长蔡大玉就实现嘉莱省成为全国发展较好省份、稳步迈入新时代的愿景、目标及重点措施接受媒体的采访。
1月20日，日本媒体纷纷报道越南共产党第十四次全国代表大会（越共十四大）开幕式，重点强调大会的重要政治意义以及未来五年的经济发展目标。
东盟与中日韩宏观经济研究办公室（AMRO）1月21日发布的《东盟与中日韩（东盟+3）地区经济展望报告》（AREO）。尽管全球经济贸易环境仍存在诸多不确定性，AMRO仍上调该地区经济增长预期。
胡志明市企业协会主席阮玉和透露，2025年越南进出口总额约达9200亿美元，同比增长17%。这一成果使越南正式跻身全球贸易规模最大的25个经济体之列。
据科技投资基金 VinVentures 发布的《2025年越南科技与风险投资展望报告：重新定位新纪元增长》显示，2025年越南风险投资市场延续自2021年高点以来的下行调整趋势，整体仍处于深度回调阶段。2025年风险投资总额预计约为2.15亿美元，共完成41笔交易，同比下降约30%。
预计2025年，越南皮革制鞋出口额将达约290亿美元，其中加拿大市场占逾9亿美元。相关数据表明，在越南与加拿大同为《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）成员的背景下，加拿大正崛起为规模可观、潜力持续扩大的重要市场。
越南驻中国香港特别行政区总领事馆副总领事兼商务处首席代表武氏翠表示，步入2026年，越南商务处将继续大力推动代表团互访与企业对接活动，以促进越南与中国香港的贸易合作。
1月20日，由荷兰驻胡志明市总领事拉伊莎·马尔托（Raissa Marteaux）女士率领的由科技领域龙头企业、金融机构代表以及政策制定者组成的工作代表团造访了芹苴市人民委员会并同该市领导举行工作会谈，就未来潜在的合作领域进行交流与讨论。
值越南共产党第十四次全国代表大会召开之际，比利时能源专家、布鲁塞尔工程学院讲师埃里克·范·瓦伦伯格在接受越通社驻布鲁塞尔记者采访时表示，越南2026—2045年的发展目标虽具雄心，但具有现实基础。
在国际规则日益趋严的背景下，环境、社会与治理（ESG）标准正逐步成为越南电子企业融入全球供应链的“必备通行证”。顺应并满足这些新标准不仅带来严峻挑战，也同步为国内企业重塑竞争力、逐步实现产业升级并提升在价值链中的地位创造重要机遇。
越南政府日前颁布关于2026年优化营商环境，提升国家竞争力主要任务和解决方案的第02/NQ-CP号决议。
芹苴-金瓯高速公路主干线后江-金瓯段（长73.2公里）于1月19日11时正式通车。
2025年，越南大米出口量超过800万吨，出口额约41亿美元。进入2026年，越南计划将大米出口量控制在约700万吨。
越南已经为经济增长奠定了坚实基础，但要突破瓶颈，迈向快速和可持续发展的轨道，需要一个足够强劲的新“驱动力”。
