越通社河内——越南时间时间11月28日23时，空客发布了一项涉及A319/A320/A321机型ELAC（升降与航向控制系统）控制软件的紧急技术警报。随后，欧洲航空安全局（EASA）发布紧急适航指令（EAD），要求所有受影响的飞机必须在11月30日早上6时59分之前完成软件更新或更换。
在某些罕见条件下，ELAC 软件可能受到太阳辐射干扰，导致高度控制出现异常。全球范围内约有近6000架飞机受到影响；仅在越南就有81架飞机需要处理，其中越捷航空占有69架。
获得紧急通知后，就在11月28日当晚，越捷航空立即启动应急委员会，调动整个技术、运行和科技体系同步应对。同时，迅速制定航班网络调度方案，安排宽体机队、调整运行计划，以最大限度保障旅客权益。
AMOS 系统——集成大数据和人工智能的技术管理平台——被持续运行，用于实时审查机队配置，精准识别每一架需要更新的飞机、其运行位置以及最优处置方案。
最大的挑战来自技术资源方面：按照空中客车的建议，每架飞机需要2至3小时进行更新，而越南境内可用的专用设备数量有限，且机队分布在多个国家同时运行。
飞机软件更新是一整套复杂的技术操作流程：需要逐一确认每架飞机的具体配置，对软件进行标准化处理，完成系统检查、试运行并对参数进行核对。每一个环节都要求绝对精准，并由工程师团队进行交叉复核。
凭借丰富的实践经验、对系统的深刻理解以及数字化流程的应用，越捷航空工程师团队成功优化了作业时间，同时始终保持最高级别的安全标准。
首架飞机 VN-A644 在仅用 45 分钟内完成更新，这一刻被越捷航空应急指挥委员会称为“重生的时刻”。
随后，45 分钟的操作流程立即分享给正在内排、新山一以及各国际机场“严阵以待”的技术团队，从这一刻起，整个“战局”实现了全面逆转。
在同步进行软件更新的同时，越捷航空还主动准备了硬件备选方案，随时可在必要时更换 ELAC 组件。区域内及国内多家航空公司也协调提供设备支持，共同加快处置进度。
通过标准化软件库、在 iPad 上实现技术文件数字化，并结合实时数据分析能力，相关行政流程得以大幅压缩，处理效率明显提升，同时仍严格遵循空中客车公司和欧洲航空安全局（EASA）的各项规定。
仅用 32 个多小时，整个机队便全部完成处置，没有任何一架 A320/A321 因软件故障而被迫“停飞”。
越南民航局领导评价说，国内各航空公司在空中客车公司发出警报后即主动应对、快速反应，提前调配并准备充足的技术和人力资源，从而按期完成了适航安全指令。
对越捷而言，这不仅是一项紧急技术任务，更是其技术治理能力、工程师专业水平以及在高压环境下协同运行能力的有力证明，体现了新一代航空公司的综合实力。（完）
