越通社河内——2023年9月11日，在胡志明市，越南航空学院举办了以“隆城国际机场和新山一国际机场：扛起国际航空门户，迈向新时代中的区域枢纽中心”为主题的国际研讨会。
研讨会聚焦讨论隆城国际机场与新山一国际机场协调合作，以优化资源和市场；实现运营协调机制智能化，确保安全、安保与灵活性；推进多方式连接，进而提升物流链的生产力；在科技平台上发展航空-城市-物流生态系统，培养高素质的人力资源。
越南航空学院院长阮氏海幸表示，与新山一机场一道，隆城机场将形成“双枢纽”体系，发挥国家航空门户、区域中转中心以及推动贸易、投资、旅游和物流发展的引擎作用。然而，建设像隆城这样规模的国际机场已属不易，而要实现高效、可持续的运营更是难上加难，需要更多长远的解决方案。
据仁川机场（Incheon Airport）联营咨询单位，隆城国际机场在东南亚地区的经济发展和航空体系中发挥着关键作用。该机场被设计为大型航空枢纽，目标年均旅客吞吐量为1亿人次。两座机场之间的运营分配需要慎重考虑，以避免资源重复和降低运行效率。
咨询单位代表提出了两种方案：一是将全部国际航班转移至隆城机场；二是根据两座机场之间的航程距离进行分流。前一种方案有助于优化资源，减少重复审批，提升连贯性并提高运营效率；相反，分流运营可能导致旅客混淆，削弱竞争力。
咨询单位预测，到2029年隆城国际机场的国际旅客吞吐量将达到200万人次，2043年达到500万，2060年接近9200万，年均复合增长率为4.52%。将国际航班集中运营于隆城机场是提升效率、增强竞争力并巩固越南在区域航空领域中的地位的关键战略。
隆城国际机场将与胡志明市、湄公河三角洲、西宁、同奈等地相连接，预计在全面建成后每年可服务多达1亿旅客。当前，隆城机场与胡志明市及周边省份的连接主要依赖于公路系统，包括51号国道、胡志明市—隆城高速公路以及若干区域联通道路。
越南民航局局长翁越勇表示，隆城机场被定位为现代化、系统化的国际机场，目标是打造成为东南亚及亚太地区的航空中转中心，与区域内大型机场直接竞争。对于该项目，政府给予特别关注，定期检查施工进度，并要求加快推进建设进程，以尽早成为新时代的发展象征及经济—社会发展的动力源。
翁越勇表示，为了有效开发隆城机场的效率，需要制定清晰的过渡方案和路线图，涵盖交通基础设施、服务和商业运营；吸引旅客和企业，同时确保隆城机场与新山一机场同步高效运营。（完）
吉莱大桥将于2026年开工 连接胡志明市与隆城机场
预计，全长4.7公里、总投资约18万亿越盾的吉莱大桥项目将于2026年开工，两年后完工，建成后将连接胡志明市与隆城国际机场。
