附图。图自互联网 越通社河内——越南已提出到2020年有效运营企业数量达100万家的目标。截至目前，全国共有近80万家，我们只有一年的时间来实现该目标。因此，越南工商会主席武进禄认为，需集中精力鼓励各个体户转为企业。
武进禄同时认为需制定法律框架来有效管理和符合于总体要求，从而动员我们现有的资源。
武进禄表示，目前越南中小型企业占越南企业数量的95%，在把个体户转为企业中人面临许多困难。若不对《企业法》进行调整和补充，把个体户列入该法之中，就难以维护他们的权益，同时若不把他们列入该法的调整对象，越南企业数量将远远低于地区内许多国家。500万个个体户这一庞大力量而没有推动政策和创造适当的压力来让他们营商环境更加透明，就难以让该力量强大起来。
武进禄同时表示，2020年将是提高质量、更加务实的方向进行改革和营造经济体制的一年。有关机关将努力尽早把越南列入东盟竞争力最强的国家行列，从而更加切实地向企业提供帮助。他同时认为，2020年，职能机关将集中精力为中小型企业成长创造最好条件。（完）
越南与印度正积极推动农业—食品领域合作，进一步加强企业对接，发展可持续供应链，并力争到2030年将双边贸易额提升至250亿美元。
规划确立了“智能、绿色、多极、多中心”的城市发展导向，将人工智能（AI）、交通导向型开发模式（TOD）以及规模约1153公里的地铁系统，作为首都战略增长的核心动力。
5月19日，越南外交部与胡志明市人民委员会、Becamex集团及澳大利亚—东盟商界理事会在胡志明市联合举办“与澳大利亚相约”活动。越共中央委员、外交部党委常务副书记、外交部副部长阮孟强出席并在活动开幕式上发表讲话。
据越南财政部消息，5月19日，财政部长吴文俊会见了来访的美国贸易代表办公室副代表里克·斯威策（Rick Switzer）大使一行。
韩国LG新能源公司19日宣布，已与本田（Honda）及河内市人民委员会签署谅解备忘录（MOU），合作建设电动摩托车公共换电站系统。
5月19日，莱州省建设厅与中国太平洋建设集团合作备忘录签署仪式在莱州省会议文化中心举行。莱州省建设厅厅长裴光荣与太平洋建设集团区域总经理刘梦林分别代表双方签署备忘录。
随着发展政策日趋明朗、改革力度更大，民营经济在国家发展战略中的地位日益凸显，民营经济正迎来突破性增长的机遇。
越南政府副总理范家足刚签发2026年5月18日第883/QĐ-TTg号决定，成立政府国际经济与贸易谈判代表团。工贸部部长担任政府谈判代表团团长。
随着2026-2030年国内生产总值（GDP）双位数增长目标的提出，越南能源行业正面临着一项“双重考题”：既要确保国家能源安全，又要兑现2050年实现净零排放的承诺。
2026年前4个月，胡志明市吸引外商直接投资（FDI）资金达近33亿美元，同比增长227.1%。其中，新批外资项目539个，注册资本总额约7.92亿美元，增资项目58个，追加资金达2.59亿美元。
据东盟-韩国中心（ASEAN-Korea Centre）与韩国进口商协会（KOIMA）5月18日发布的消息，双方将联合派遣贸易促进代表团出访越南和马来西亚，旨在扩大韩国与东盟之间的经济合作。
越南Vinpearl股份公司近日与托马斯·库克集团印度公司(Thomas Cook India)、SOTC Travel旅游公司和MakeMyTrip印度三家巨头旅游企业签署合作谅解备忘录。
越南与南方共同市场（MERCOSUR）《优惠贸易协定》（PTA）的谈判以及未来阿根廷与越南合作的前景非常广阔。
随着胡志明市加快建设越南国际金融中心（VIFC-HCMC）以及一系列特殊机制逐步落地，越南企业对接全球资本、推动创新发展、拓展新增长空间的机会正不断扩大。
自2026年6月1日起，E10生物汽油将在全国范围内正式上架销售。这被视为越南能源转型战略中的关键一步，旨在减少对化石燃料的依赖，并促进环保燃料在越南的使用。
越共中央总书记、国家主席苏林在河内国家大学建校120周年纪念典礼上强调，河内国家大学必须率先落实党的各项战略性决议，集中解决国家重大课题，特别是战略技术、核心技术、源头技术以及具有越南品牌的科技产品相关课题。
越共中央政治局于2025年5月颁布的关于发展民营经济的第68-NQ/TW号决议提出了到2030年，越南经济中运营企业数量达到200万家，其中至少有20家大型企业参与全球价值链的目标。
胡志明市零售市场正呈现积极复苏信号。今年前四月，商品零售和服务业收入总额同比增长约16%，创下一年来最高增幅。这一增长势头也为该市商贸服务业今年实现两位数增长目标增添更多信心。
随着出口额连年实现突破性增长，并朝着在2026年达成500亿美元的目标迈进，越南纺织服装业正稳居全球出口前三地位。越南已不再仅仅是廉价劳动力的目的地，而是正在成为承接全球各大经济集团高科技投资浪潮的战略首选地。
在全球贸易因数字化转型、绿色转型以及地缘政治变动而发生剧烈重塑的背景下，物流已不再是单纯的后勤保障活动，而是正在成为决定经济体竞争力的核心支柱之一。特别是随着经济日益深植于国际供应链之中，当前的要求不仅是加快货物流通速度，而需要构建起一个现代、互联且具备区域级供应链组织能力的物流生态系统。
