交通运输部部长阮文体。图自越通社
越通社河内——上个任期内，交通运输部门取得了诸多成就，完成多个基础设施工程，同时动工兴建多个大型项目，进而大力推进经济社会发展。
交通运输部部长阮文体强调，交通运输部门一直优先发展能创造突破的交通工程，从而为经济社会发展注入动力。在新的任期内，交通运输部将提请政府总理选择重点投资项目，使每任期都有具有代表性的旗舰工程。这样，我们能够打造高效优质的交通系统。
值2021新年之际，阮文体就交通部门未来发展方向接受了《VietnamPlus》新闻网记者的采访。
优先投资能创造突破的项目
2015-2020年任期，交通部门完成了多项重要项目和工程，如胡志明市-龙城-油椰、北江-谅山、岘港-广义、海防-广宁、下龙-云屯、忠良-美顺等468公里的高速公路；海防港、高领桥、盛隆桥、兴河桥、海云地下道、梅役-南升龙立交桥等重要、大型的国道、桥梁升级改造项目。
不过，由于资源有限，2020年部分既定目标尚未完成，如：修建2000公里高速公路（现有1200公里高速公路）；完成北南铁路现代化等。
显而易见，越南公路、铁路、水路各种交通方式联动性较弱，因此，运行效果不如预期。
在今后5年的计划中，交通运输部明确指出，要集中投资能创造突破的项目，如：从谅山省到金瓯省的北南高速公路修建项目、龙城国际机场项目一期工程、海港项目及通往各海港的道路等。更值得一提的是，交通运输部未来除了建议政府、国家批准修建北南高速铁路外，还考虑升级改造现有铁路，使之能与大港口对接。
为引进社会资源制定机制
公共投资资金到位被视为交通运输部2020年工作亮点，因为该部在这方面领先其他部门。阮文体表示，2020年，交通运输部被分配400万亿越盾的公共投资资金，截至2021年1月底，资金到位率达95%。预计，2020财年底，交通运输部官方开发援助到位率达到90%。
附图。图自Vietnam+
阮文体表示，交通运输部门取得这一成绩离不开政府的切实指导、排难解忧。此外，该部门也积极与各地方进行用地拆迁工作。交通运输部每周都举行交班会，及时提出指导意见，并表彰出色完成任务的单位，同时批评尚未做好的单位。
越南交通运输部部长阮文体强调，交通运输部门一直优先发展能创造突破的交通工程，从而为经济社会发展注入动力。在新的任期内，交通运输部将提请政府总理选择重点投资项目，使每任期都有具有代表性的旗舰工程。这样，我们能够打造高效优质的交通系统。
过去，交通部门一些采用公私合作模式的项目不能取得成功，原因在于《公私合作模式投资法》尚未出台。越南国会最近通过的《公私合作模式投资法》于2021年1月1日生效，不过，生效后则未能落实，因为缺乏实施细则。
目前，《公私合作模式投资法》规定，公私合作项目中，国家注资不得超过项目总投资额的50%，余下的要筹集社会资源。阮文体认为，若对九龙江三角洲实施这项规定，就难以引进私营部门投资，因为该地区土地松软，要多建桥，导致建设成本高。因此，交通运输部建议政府编写法律实施细则时应针对每一个地区制定切合实际的规定。其中，对九龙江三角洲地区，国家注资比例可占60%至70%。
阮文体强调，要遵守《公私合作模式投资法》，但也要对一些特殊地区制定特殊机制。如果硬实行，就可能导致一些地方有过多项目，其他地方却寥寥无几。若想投资者掏钱投资，那么要为其确保财政利益。（完）
