越南广平省吸引投资468个项目

通过推进改善投资经营环境和以不同形式改革促进贸易活动,越南广平省已成为吸引投资商特殊关注的地方。
越南广平省吸引投资468个项目 ảnh 12015年广平省投资促进与旅游推广会议场景(图片来源:越通社)

越通社广平省——通过推进改善投资经营环境和以不同形式改革促进贸易活动,越南广平省已成为吸引投资商特殊关注的地方。

五年来,广平省吸引国内外投资项目共有468个,注册投资资金达41.835多万亿越盾(约合20亿美元)。其中,通过官方开发援助资金、外商直接投资资金及外国非政府组织资金开展投资的项目共有283个,投资总额约达2.78多亿美元。

值得注意的是,2014年和2015年内,广平省同越南投资与发展商业股份银行配合成功按照国家—企业—银行—媒体紧密互联模式举行两场促进投资会议。这是促进投资活动中的创新方法,确保各项目的可行性,因此吸引许多投资商赴该省开展投资活动。在上述两场促进投资会议上,广平省已向54个项目签发投资许可证和签署投资合作协议,注册投资资金超过35.9万亿越盾(约合17.5亿美元)。

在广平省开展的投资项目中,许多项目具有较高的动力性以及在增加财政收入、社会收入及为当地劳动者提供就业机会等工作中起着较大作用,如:德国投资商投资总额达3200多万美元的同海废物处理厂,泰国CP有限公司的虾子养殖项目,澳大利亚林孚克斯运输公司投资总额为1100亿越盾(约合550万美元)的物流系统发展项目,Vingroup集团投资总额为8000亿越盾(约合4000万美元)的贸易中心,安越基础设施投资与发展股份公司投资总额为7500亿越盾(约合3750万美元)的宝宁—海宁高尔夫球场项目,长盛集团股份公司投资总额为5000亿越盾(约合2500万美元)的广东生态旅游区项目。

今后,广平省致力于改善投资环境,改革行政手续,制定更多合理的优惠政策以加大招商引资力度。(越通社-VNA)

越通社

更多

2026年丙午年春节期间胡志明市消费市场呈现出更加理性、务实和注重体验的明显趋势。图自越通社

2026年春节消费趋势:更加理性务实并注重体验

与往年相比,2026年丙午年春节期间胡志明市消费市场呈现出更加理性、务实和注重体验的明显趋势。在经济环境仍存在不确定性的背景下,消费者不再倾向于冲动购物,而是更加精打细算,重视价格比较、产品实用性与便利性,同时依然维护春节的传统文化价值。

农林水产品出口额预计达700亿美元,远超650亿美元目标。图自越通社

2025年越南农业与环境领域9项指标全面完成

在世界经济波动、增长放缓、气候变化和自然灾害形势复杂的背景下,2025年越南农业与环境领域以全面突出的成果收官。据越南农业与环境部报告,全行业已全面完成或超额完成政府下达的所有9项指标,为下一阶段的发展奠定坚实基础。

Vina T&T柚子分类环节。图自越通社

2025年越南果蔬出口企业创造佳绩

根据越南海关总局数据,2025年11月越南果蔬出口额达7.01亿美元,受季节性因素及部分产区洪涝影响,环比下降24.4%,但较2024年同期仍大幅增长53.3%。

附图。图自越通社

今日股市:VN-Index上涨超12点 收于1766.90点

12月30日交易日,越南股市呈现积极复苏态势,VN-Index上涨超12点,收于1760点关口上方。在新年前夕资金流显著改善的背景下,大盘蓝筹股及银行板块引领市场普涨行情。

泰国《民族报》12月28日发表了题为“越南定位为东南亚重要经济中心”的文章。图为截图

泰媒:越南日益成为东南亚重要经济中心

泰国《民族报》(The Nation)12月28日发表了题为“越南定位为东南亚重要经济中心”(Vietnam positions itself as a key Southeast Asian economic hub)的文章,认为越南正凭借工业改革、加快基础设施投资以及追求可持续发展模式,成为地区经济增长的新亮点。

代表们参观越南河内绿色合作社在土耳其举行的2025年清真食品博览会的展位。图自越通社

越南探寻拓展清真市场的出口路径

为助力企业开拓出口市场,胡志明市积极探寻扩展清真市场出口路径。该市场覆盖全球约22亿穆斯林消费者,其中中东地区潜力巨大。

附图

Zalo收集用户数据:越南工贸部约谈VNG公司

越南工贸部国家竞争委员会近日向VNG集团股份公司就Zalo平台收集、使用用户数据及提供相关服务等问题致函约谈以进行工作交流。约谈会预计将于2025年12月31日上午举行,旨在进一步核实相关情况,为消费者权益保护的国家层面上管理工作提供依据。

根据胡志明市2021-2030年期间的规划,到2050年,胡志明市将建设12条地铁线,总长600多公里。图自越通社

胡志明市以“双轨战略”加速发展地铁

胡志明市正以新的思路加快地铁系统建设,不再等到地铁线路完工后才推进TOD(以公共交通为导向的城市开发)项目,而是同步实施地铁投资与TOD开发,以在线路投入运营时最大化综合效益。这一做法被视为有别于以往的新模式。