越南物流成本平均占国内生产总值（GDP）的16.8%~17%。图自越通社越通社芹苴市——物流业在越南经济社会发展中发挥着重要的作用。近年来，越南政府出台了多项机制和政策，刺激物流业的发展。
据近期举行的越南物流业论坛上与会专家提供的消息，越南物流业正积极贯彻落实中央政治局和政府总理发布有关数字化转型计划的决议精神。一些大型物流企业开始实施了数字化转型，但在全国一些地区，特别是九龙江三角洲地区的物流业仍面临诸多困难和挑战，未能充分挖掘其发展潜力。
据越南物流服务商业协会的测算，越南物流成本平均占国内生产总值（GDP）的16.8%~17%，远高于世界平均水平的10.6%。物流基础设施仍未完善，缺乏配套性和衔接性，港口规划存在不足，缺乏重点港口、大型物流中心等。
世界银行的报告显示，越南物流业的基础设施、海关和国际货运方面虽然有所改善，但物流服务能力仍较为薄弱，大多数物流企业的数字化转型仍处于早期阶段，没有得到足够的投资和重视。
为跟上世界发展趋势，越南正努力推进数字化转型和绿色转型。数字化转型被认为是实现包括物流业在内的国家工业化、现代化事业的捷径，同时有有利于绿色转型进程。
越南工贸部副部长潘氏胜表示，越南是全球十大新兴物流市场之一。预计2022~2027年期间，越南物流市场年复合增长率将达到5.5%。在全球和国内贸易仍面临重重困难的背景下，这是一个令人鼓舞的成就。
潘氏胜表示，九龙江三角洲物流业发展潜力和需求巨大，但目前该地区物流业的基础设施和能力水平仍未跟上发展要求，对地区社会经济发展贡献不大。
越南工贸部副部长潘氏胜在2023年越南物流业论坛上发言。图自工贸部门户网站越南物流协会副会长黎光忠表示，阻碍九龙江三角洲经济发展的最大瓶颈是物流系统，该地区物流成本占生产成本的比例高达30%。物流系统缺乏同步性，基础设施未能满足实际需求。
越南物流协会代表表示，各地方应改造升级物流基础设施，走向专业化发展。同时充分开发多式联运和航空运输服务，以提高出口农水产品保质期，加大对仓库系统尤其是智能仓库的投资，结合现代的保鲜和包装技术，满足存储需求和出口标准。
各地方和企业要充分利用区域互联互通政策，研究开发连接九龙江三角洲与柬埔寨及盖梅-氏布地区的水路运输能力，为农产品、海鲜出口至欧美创造便利条件。此外，各家企业、管理机构和行业协会特别是物流协会应加强协调，通过优化物流服务，创造商品附加值，降低成本。
据越南物流协会的统计，目前九龙江三角洲提供物流服务的企业有1461家，仅占全国的4.39%。其中，从事专业物流业务的企业非常少，并且主要集中在农业领域。（完）
