越通社河内——据《西贡解放日报》报道，近日，随着职能机关陆续出台将燃油摩托车转换为电动摩托车的实施路线图，导致本市电动摩托车市场逐渐升温，呈现日益活跃的态势。
价格多样化
据对部分经营电动摩托车店的实地走访发现，前来咨询购买及办理转换的顾客明显增加，尤以大中学生群体为主。安仁坊一家电动摩托车店，销售负责人阮鸿越表示，自胡志明市将逐步推动燃油摩托车转换为电动摩托车的消息公布后，前来选购车辆的顾客已呈上升趋势。许多家长已主动了解并为正在就读高中阶段的子女预订电动摩托车。
位于春和坊武氏六街的一家电动摩托车店老板告知，随着学生准备返校以及有关限制燃油摩托车的路线图信息公布，七月与八月期间，电动摩托车的购买力大幅上升。可拆卸电池款式的电动摩托车更受众多顾客的青睐。至于价格，普通款式每辆售价在1000万至2000万元之间，高端款式则在4000万至6000万元之间。
担忧充电问题
尽管多数电动摩托车品牌均提供18个月以上的电池保修服务，但保修政策仍不尽相同。Dat Bike品牌提供两种电池保修方式：一种是为电动摩托车电池提供两年保修，另一种是向客户销售一项为期十年的电池保修套餐（在此期间，若电池出现故障，厂商将免费维修）。Dat Bike电动摩托车的电池价格约为整车价格的一半，约为2000万元。
YADEA品牌在电池出现故障时将免费维修。Osaka品牌则提供两年电池保修服务（若在使用过程中电池出现故障，厂商将免费维修；若电池严重损坏，厂商将更换新电池，客户需补贴部分费用）。VinFast品牌则为整车提供六年保修，并为LFP电池提供八年保修服务。
与此同时，电动摩托车充电地点问题正成为消费者在决定购买前的一大“头痛”难题。目前，投入建设电动摩托车公共充电站的厂商较少，数量也远远少于汽车充电站。
在本市部分公寓，当电动摩托车电量耗尽时，多数居民会将车辆送至住宅区内的私人充电点，收费每辆每次约为1万5000至2万元。对于居住在独立住宅的家庭，居民通常在家中自行充电。为满足电动摩托车充电需求，不少咖啡店也增设此项服务，收费每次约为2万至4万元。
对此，Selex Motors公司执行董事阮友福元表示，电动摩托车充电站的需求主要集中在每日行驶数百公里的用户群体。由于电动摩托车体积小、电池容量有限，因此可在家中夜间充电。一家在越南发展充电站网络的公司负责人也认为，电动摩托车电池设计可使用民用电源充电，车主在家中充电较为便利，但若用于营运服务，则公共充电站仍属必要。
本市正推进将40万辆燃油摩托车转换为电动摩托车的计划，预计自2026年起，分阶段实施，首批对象为快递员及科技平台司机。本市也在研究一系列配套辅助政策，如税收优惠、信贷贷款、以旧换新等。
市经济与金融大学讲师、硕士陈英松认为，胡志明市应出台符合的信贷支持、价格补贴或财政辅助政策，以减轻大城市居民的经济负担，因摩托车在个人交通工具中仍占据极高比例。(完）
越通社
