具体，方案一是，将全部国际航班转至隆城机场。按照该方案，两机场的运营比例为：新山一机场保留95%的国内客运量，隆城机场承担全部国际客运量，从而为南部地区形成国际航空中转枢纽奠定基础。
该方案的优势是集中化国际运营、降低成本、确立隆城作为南部国际中转枢纽地位、缓解新山一长期超负荷现状，并可24小时运营。方案的缺点是胡志明市出发的短途国际旅客因隆城距离市中心较远而略感不便。
方案二是，国际航班分担运营。按照该方案，两机场的运营比例为：新山一机场运营20%的国际客运量，隆城机场运营80%的国际客运量。
该方案的优势是方便市中心旅客前往周边国家，利用新山一现有设施，减轻隆城初期压力。缺点是运营成本上升、旅客易混淆出发机场、中转时间和成本增加、国际航线网络被分割，削弱隆城竞争力。
越南航空港总公司认为，集中全部国际业务至隆城机场符合发展趋势，有利于经济和整体航空业发展规划。建设部要求航空局牵头，与越南航空港总公司及各航空公司配合，深入研究，评估方案影响，并于2025年9月上报最终运营方案。（完）
越通社
