民用航空业规模不断壮大、技术日益现代化、基础设施逐步同步完善，并且越来越深度融入世界。
越南民航局将实施多项措施和政策，力争实现到2030年全国各航空港旅客吞吐能力达到3亿人次，是2025年的2.5倍的目标。
突破增长 确保让事故发生
8月5日，越南民航局局长汪越勇在越共建设部第一次代表大会（2025-2030年任期）上作报告指出，2015—2019年（新冠肺炎疫情暴发前），越南航空运输市场保持较高、持续增长，该阶段内客运和货运年均增长率分别为14.3%和10%。
其中，2019年达到“高峰”，越南航空客运量达7900万名旅客，同比增长13.1%；货运量125万吨，同比增长3.3%。与2015年相比，客运翻了一番，货运增长了1.6倍。
2020—2022年阶段，受新冠肺炎疫情严重影响，越南航空运输市场大幅萎缩，仅为2019年的19.6%。
自2023年至今，在政府多项支持政策的推动下，市场逐步恢复并强劲发展。预计到2025年底，运输量可达8410万名旅客和140万吨货物，分别比2019年增长6.3%和7.6%。
过去五年多来，又有5家新的越南航空公司加入市场，包括越竹航空、越游航空、蓝天航空、太阳航空、富国太阳航空2025，使越南航空公司总数达到13家，有助于增加竞争，扩展了服务，更好地满足国内航空运输需求。
商用机队规模也快速扩大，从2015年的134架增加至2024年的254架，机型包括波音787、空客A350、A321、猎鹰、公务机湾流、阿古斯塔直升机等。航线网络扩展至52条国内航线和211条国际航线。
汪越勇表示，在此阶段内，已对多个项目进行投资、升级改造并把多个项目投入运营，如：通过公私合作模式（PPP）新建云屯国际航空港；升级扩建内排、新山一、岘港、奠边、富排、吉碑、广治、平顺、隆城一期、嘉平、富国等机场；并研究建设云峰、芒登、宁平等航空港。
汪越勇强调，国家对航空安全管理始终高度重视并优先保障。2024年，国际民航组织（ICAO）对越南民航局进行全面审计，结果显示越南的平均执行效果指标超过78%，高于ICAO全球航空安全计划目标的75%。
“近30年来，越南民用航空业未发生任何事故，专机飞行服务保障绝对安全。”汪越勇肯定。
建立各大航空枢纽
越南民航局明确了目标：致力于将民航业建设成为现代化、具有区域和国际竞争力的战略性产业。市场年均运输增长保持两位数，位居亚太地区前列。民航局继续革新，完善体制机制和可持续发展政策。
其中，航空局重点完成《越南民用航空法》及相关指导性法令的修订工作；确保法律框架清晰透明，为各类经济成分参与投资和经营航空港创造有利条件；同时分级分权，充分赋权地方在管理和基础设施投资发展中发挥作用。
除了发展现代化、同步、具有长远视野的航空基础设施外，还将把河内和胡志明市建设成为区域乃至世界的大型航空枢纽。民航局提出，到2030年，全国航空港旅客吞吐能力力争达到3亿人次（是2025年的2.5倍），特别是形成两个规模宏大、现代化、设有4条跑道的国际航空港（隆城、嘉平）。
越南航空公司需要发展超过400架现代化飞机的机队，到2030年形成专业货运航空公司；扩大规模并拓展国际航线网络，特别是开通往返内排、嘉平、岘港、金兰、隆城、新山一、富国等枢纽机场航线和洲际航线；同时开通飞往欧洲、北美、中东、非洲、南美等新目的地的国际航线。
民航业还将推动数字化转型，大力应用先进科技，培养高质量人力资源；发展完善的航空服务生态系统；推动绿色、可持续转型，落实越南承诺，尤其是到2050年实现净零排放。（完）
