全力找水源助力全国最大水稻生产基地防旱抗咸

九龙江三角洲以400万公顷、人口近2000万成为全国最大水稻种植基地,但该地区仍正面临历史上最严重的旱灾。
全力找水源助力全国最大水稻生产基地防旱抗咸 ảnh 1附图 。图自越通社

越通社河内——九龙江三角洲以400万公顷、人口近2000万成为全国最大水稻种植基地,但该地区仍正面临历史上最严重的旱灾。

干旱和咸潮灾害又来袭,但这次灾害比往年更严重和延长。从2019年至2020年旱季初至今,九龙江三角洲地区已遭受5次咸灾,严重影响到人民生产和生活。预计,旱季剩下的几个月,各条河流的水量仍较少。继续发生干旱、缺水的危机可能更加严重。

因此,同越南第一大水稻生产基地的居民一道努力度过困难,寻找生活用水源,减轻干旱、海水入侵灾害等的影响是犹如抗击新冠肺炎疫情一样的紧迫性工作。

海水入侵程度仍处于较高水平

据自然资源与环境不水文气象总局的信息,目前九龙江三角洲地区海水入侵趋势已逐步下降,然而因大湄公河从上游流入的水量没有改善,因此咸度仍处于较高水平,炎热天气和干旱继续发生。

截至目前,隆安、前江、槟知、坚江和金瓯等5个省已公布旱咸灾害紧急状况。

关于从现今到旱季末的海水入侵情况,国家水文气象预报中心主任梅文谦表示,此次海水入侵将延长至4月15日。

在该阶段,各地方应减少灌溉,旨在降低生产损失,对于各种农作物,在灌溉前应检查咸度。在该时间后,咸度将呈下降趋势,仅万草、大盖等河流咸度仍处于较高水平,可能到4月底才降低。

然而,预期4月份,从大湄公河流向越南第一大水稻生产基地的水量比2016年和多年平均水平较少,为九龙江三角洲补充水量的可能不多。

因此,“各地方应为干旱和海水入侵灾害可能继续延长准备应对方案”。气象机构预期。

在流向九龙江三角洲的水量和潮水预报的基础上,越南大湄公河委员会常务办公室认定,4月份海水入侵灾害尽管比3月份有所减缓但仍较为严重。

据此,后江、前江和万草西江上的4g/l盐度线延伸较深,预计将该盐度线将继续延伸,延伸度比多年平均水平增加20-28公里,比2016年4月份增加了3到8公里。

这条河流上的1g/l盐度线的延伸度预计将将比多年平均水增加29-41公里,比2016年4月份增加3至16公里。

在此基础上,大湄公河委员会常务办公室预期,4月份,在1g/l盐度线内的约62.8万公顷夏秋季水稻面积因缺乏淡水不能播种。因此,当地农民应把夏秋季水稻播种时期转到5月份已降低风险。

提升洪水和淡水蓄水能力

为了解决上述难题,国家水资源规划与调查中心主任宋玉青已提出短期措施,就是尽快制定和开展应对九龙江三角洲地区干旱和海水入侵灾害的项目和提案。与此同时,研究在干旱和缺水现象频发地区旱季水源协调和储存措施。

长期来看,职能机关应研究和完善关于水资源、水源共享的政策和机制,提高旱灾和咸灾监督、预测和预警能力,加大水资源全面管理力度, 推进水资源产业经济化和社会化,定期实现水资源清点,核查水资源开发与利用和废物排入水资源现状。

此外,为了确保主动减少干旱、缺水、海水入侵等现象的影响,自然资源与环境部已向政府递交关于促进经济发展,援助企业解决旱情等措施的建议。

据此,自然资源与环境部建议政府总理指导工贸部、越南电力集团、国家电力系统调度中心和各水电水库同有关部门配合制定合理的水库积水和泄洪计划,确保按照现行法律规定优先下游用水需求。

农业与农村发展内部研究、核查、调整和补充水利水库运行流程,有时是小型水库,确保符合于水源现状,下游水资源开发利用和防洪安全等,在气候变化条件下确保最小水流等。

各省人民委员会继续密切关注气象、水文、预报和预警等情况以及自然资源与环境部跨水库运行流程中各水库运行调控指导文件,从而制定高效节约水资源开发和利用计划。

自然资源与环境部、农业与农村发展部研究提出提升洪水、淡水蓄水能力,其规模符合于九龙江三角洲地区,旨在主动调度水资源;促进与拥有各大水电水库(包括干流和分流上的水库)的国家的谈判、说服和斗争,在运行发电、泄洪等工作中进行合作,确保保持合理的水流。

上述措施被期待将为解决越南第一大水稻种植基地的干旱和海水入侵灾害大难题。

4月9日,水资源管理局已同南方水资源调查和规划联合会配合在薄辽省永利县免费生活用水供水工程交接仪式。该工程日军供水能力为400立方米。

据调查结果,目前该省永利地区蓄水层共有7个,分布在从50至400米不同深度。选择展开按章供水点的水层深度为200米,日均开发能力可达1160立方米。(完)

越通社

更多

消费者在选购产品时,越来越关注 OCOP 标识、溯源信息、保质期以及食品安全认证。图自越通社

胡志明市OCOP产品以绿色和可持续发展为核心价值

经过7年多的实施,胡志明市“一乡一品”(OCOP)计划正由“量的扩展”加快向“质的提升”转变。以“绿色”和“可持续”为核心价值导向,胡志明市正着力推动 OCOP 产品突破单一地方特产的局限,打造具备走向国际市场竞争力的品牌。

越南政府总理范明政在会上发表讲话。图自越通社

范明政总理:到2050年实现净零排放是国家的政治使命

范明政在会上发表总结讲话时强调,越南在COP26上作出到2050年实现净零排放的坚定承诺是完全正确的战略,其体现了越南与国际社会一道应对气候变化的责任担当。前期取得的积极成果为越南继续稳步推进净零排放目标的实现奠定了重要基础。

向海军第四区域司令部捐赠10万棵绿树的交接仪式。图自HANE

“为祖国海岛和绿色越南家园种植百万棵树”计划获重点推进

1月11日,胡志明市自然与环境保护协会(HANE)公布了2025年围绕自然与环境保护、服务于胡志明市绿色转型与可持续发展总体进程而开展的10项代表性项目和活动,其中尤为突出的是兼具深刻的环境、社会与人文意义的“为祖国海岛和绿色越南家园种植百万棵树”计划。

塔董国家公园管理委员会同职能部门配合将4只野生动物放归自然环境。图自越通社

林同省将数百只野生动物放归自然

塔董(Tà Đùng)国家公园管理委员会同职能部门配合将4只野生动物放归自然环境,包括3只长尾猕猴(学名:Macaca fascicularis)和1只猕猴豚尾猴(学名:Macaca leonina)。放归后,这些个体迅速适应并融入自然环境。

嘉莱省林检部门接收一只珍稀黑冠鳽。图自越通社

嘉莱省林检部门接收一只珍稀黑冠鳽

1月9日,嘉莱省绥福-归仁区域林检站与归仁南坊协调接收了一只黑冠鳽(Gorsachius melanolophus),该物种已被列入越南濒危物种红皮书,属于优先保护名录中的珍稀动物。

永隆省Sunpro 30兆瓦风电场正式竣工投产。图自越通社

永隆省Sunpro 30兆瓦风电场正式竣工投产

1月9日,美国太平洋能源集团(Pacifico Energy)旗下越南公司在永隆省时顺乡隆重举行Sunpro风电场落成典礼。这是永隆省在实现绿色能源转型、保障国家能源安全进程中的重要里程碑。

河内试行空气质量早期预报系统。图自越通社

河内试行空气质量早期预报系统

预报显示,1月9日至13日期间,全市平均空气质量指数(AQI)将较前一周上升,其中,1月10日最高AQI将达到114,1月11日将升至139,处于“差”的级别。首都的南部、西南部和西北部将是此轮污染影响最明显的区域。

河内市提出将细颗粒物PM2.5浓度降低20%的目标。图自越通社

河内市提出将细颗粒物PM2.5浓度降低20%的目标

空气污染已成为河内等许多大城市面临的严峻挑战,要求各大城市采取果断、系统性并基于准确数据的解决方案,以有效管控主要排放源,逐步改善人居环境质量。到2030年,河内市力争将年均细颗粒物(PM2.5)平均浓度较2024年降低约20%,将该指标控制在40微克/立方米以下;受影响区域内的周边省份力争降低10%以上。

后江一号热电厂。图自越通社

热电厂在循环经济中的可持续发展路径

每年,全国燃煤电厂平均排放超过2500万吨灰渣。过去,这些灰渣主要被填埋,造成环境污染和资源浪费,如今,得益于政府、各部委、行业的配套机制、政策以及企业的努力,灰渣正逐渐被回收利用,制成有价值的材料和产品。

由于干旱,得乐省莲山乐乡的稻田面临绝收风险。图自越通社

防治荒漠化,促进土地资源的可持续管理

越南农业与环境部近日颁布《至2030年及面向2050年国家防治荒漠化行动计划》,体现越南在履行《联合国防治荒漠化公约》及相关国际承诺的坚定决心与责任担当。

越共十四大:能源——越南至2045年的增长关键

越共十四大:能源——越南至2045年的增长关键

能源专家、布鲁塞尔工程学院(ECAM)讲师埃里克·范·瓦伦伯格(Eric Van Vaerenbergh)在接受越通社驻布鲁塞尔记者采访时表示,若能建立起一个足够强大可靠的能源基础,越南完全有机会在2045年前实现快速增长。

胡志明市电动汽车数量正在增加,有助于减少汽车尾气造成的环境污染。图自越通社

胡志明市通过交通工具转型减少污染

面对交通排放带来的环境压力,胡志明市大力推进交通工具向电动化、清洁化转型,扩大电动公交、电动出租车和城市轨道交通覆盖,并完善充换电基础设施,力争到2030年基本实现公共交通绿色化,持续改善空气质量和公众健康。

附图。图自越通社

越南经济:绿色生产从田间走向价值链

在一系列重点政策和行动方案同步实施的背景下,越南农业绿色转型和减排发展正从规划导向迈向务实行动。低排放生产模式、循环经济和价值链联动逐步落地,为越南农业在气候变化和深度融入国际经济背景下实现可持续增

附图。图自越通社

提升交通工具尾气排放管控能力

交通工具是温室气体、细颗粒物以及多种有害气体的重要排放源,对环境和公众健康产生直接影响。随着交通工具数量,尤其是大城市交通工具数量的快速增长,提升职能部门对机动车尾气排放的管控能力,已成为越南在落实减排承诺、迈向碳中和(净零排放)目标背景下的迫切要求。