越通社胡志明市——在胡志明市将物流业打造成为支柱服务产业，力争2026—2035年年均增长13%至16%的背景下，当前的要求不仅是扩大基础设施，更要重新调整货物流向，发展多式联运，推进数字化，并彻底解决企业面临的各种困难和障碍。
胡志明市工贸局国际经济处副处长黄俊煌表示，合并后，胡志明市继续发挥物流业“火车头”作用，拥有1个与海港相连的自由贸易区、203个码头、90个海港、37个内河港、16个内陆港和3个铁路车站。
然而，胡志明市物流业仍存在诸多不足之处，例如连接海港、机场、工业园区和物流中心之间的交通基础设施基础设施缺乏协同；运输结构不平衡；物流企业竞争力仍有限。
这些限制直接导致胡志明市物流成本居高不下，约占地区生产总值（GRDP）的16%至17%，高于全球平均水平11.6%。
胡志明市进出口协会主席范文苏认为，物流问题首先在于法律和基础设施之间的协调统一。胡志明市已规划物流中心和自由贸易区，但这些枢纽与交通系统及海港之间的连接仍需进一步得到加强。
为提升物流业竞争力，根据《胡志明市实施〈2025—2035年阶段和远期展望至2050年越南物流服务发展战略〉行动计划》，胡志明市设定2026—2035年物流业年均增长13%至16%的目标，同时将物流业增加值占GRDP的比重提高至8%至10%，并将物流成本降至GRDP的11%至14%。胡志明市将建设至少一个达到国际水平的现代物流服务中心。
胡志明市工贸局副局长黎文名表示，在扩大规模的同时，胡志明市将着力提高运营效率，其中重要措施之一是同步发展物流基础设施。
胡志明市正继续研究自由贸易区和综合物流区的运营机制，朝着更加开放、便利的方向发展，满足生产经营需求，促进进出口活动，不仅推动物流业增长，也为胡志明市实现两位数增长目标作出贡献。
除基础设施外，胡志明市还重点推动形成具有引领能力的物流企业。物流业企业不能仅停留在仓储、运输服务层面，而应发展与节能、数字化转型和绿色转型相结合的完整服务链。
胡志明市物流与港口协会常务副主席武氏芳兰认为，在对基础设施进行投资的同时，胡志明市需要继续通过数字化、自动化和流程透明化降低物流成本。
与此同时，范文苏强调，物流中心、自由贸易区和深水港系统在形成大规模货物集散、中转和配送枢纽方面的作用，从而降低国内和国际运输成本。
在基础设施方面，胡志明市计划建设与经济走廊和生产区域相连接的物流中心，同时加强公路、铁路、水路与海港之间的连接。
胡志明市人民委员会副主席阮禄河近日在关于提升物流业能力的活动上强调：“需要加强进出口与物流及供应链之间的对接。胡志明市需要继续发挥海港系统、工业园区和加工出口区的物流基础设施以及贸易生产枢纽的优势，促进进出口企业与物流企业之间的对接，从而提高胡志明市商品在整个供应链中的效率和竞争力，推动胡志明市进一步深入参与全球供应链。”
为实现物流业年均13%至16%的增长，更重要的是提高各环节之间的连接效率和协调程度，降低成本，提高效率，加速商品流通，从而提升胡志明市在全球的竞争力和地位。（完）
港口优势赋能胡志明市发展新动能
完成行政区划调整后，胡志明市正迈入重塑区域乃至全国物流中心地位的新阶段，发展空间进一步拓展，多式联运体系更加完善，大型物流、港口、工业、城市融合发展的潜力进一步释放。随着盖梅—氏威港、协福港、隆城国际机场以及跨区域互联互通基础设施不断完善，胡志明市正具备更深度融入全球产业链、供应链和价值链，吸引高质量投资的有利条件。
