胡志明市努力控制交通运输的温室气体排放

胡志明市是越南温室气体排放量最多的城市,占全国废气排放量的20%,其中交通工具的温室气体排放量占45%。在此背景下,有效控制交通温室气体排放将有助于减少温室气体排放量。
 
胡志明市努力控制交通运输的温室气体排放 ảnh 1 附图。(图片来源:因特网)
越通社胡志明市​——胡志明市是越南温室气体排放量最多的城市,占全国废气排放量的20%,其中交通工具的温室气体排放量占45%。在此背景下,有效控制交通温室气体排放将有助于减少温室气体排放量。

每天,经过平赵桥、丁部领街、绿行十字路口和奠边府街的胡志明市东部交通枢纽的来往车辆可达数千次。车辆发动机废气过多,导致该地区始终处于空气污染状态。

胡志明市首德郡居民黎文玉英说,“这里的空气相当污染,不带口罩的话会觉得呼吸困难,甚至影响到身体健康。”

温室气体排放包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮等。这些气体将造成温室效应,使全球气温上升。据胡志明市温室气体排放数据,该市机动车尾气排放量占温室气体排放量的45%,而工业生产企业及高楼的能源消费碳排放占46%。

【胡志明市了解瑞典快速公交系统 】

文郎大学环境与生物科学系教师杨范雄硕士说,“化石燃料燃烧过程中将导致温室气体排放,从此我们可以从多方面着手解决。首先我们可改为使用绿色能源。从2018年起,全国将开始销售乙醇汽油。第二,我们可以对车辆技术进行改变,从此提高燃料使用效率并减少毒害气体排放。第三是提倡人们改变出行习惯,多多使用公共交通工具。”

据最新研究结果显示,尽管胡志明市的人口仅占全国的9%,但该市的温室气体排放量却占全国的20%。目前,胡志明市人口约为1300人,全市车辆人数900万量左右,其中摩托车占车辆总数的近80%。

研究结果显示,目前胡志明市温室气体排放量相当于新西兰,是日本东京的一半并远远高于柬埔寨、缅甸、蒙古等国家。尽管胡志明市经济发展水平没有韩国首尔、英国伦敦和阿根廷布宜诺斯艾利斯高,但该市的平均温室气体排放量仍然高于这些城市。(越通社-VNA)
越通社

更多

消费者在选购产品时,越来越关注 OCOP 标识、溯源信息、保质期以及食品安全认证。图自越通社

胡志明市OCOP产品以绿色和可持续发展为核心价值

经过7年多的实施,胡志明市“一乡一品”(OCOP)计划正由“量的扩展”加快向“质的提升”转变。以“绿色”和“可持续”为核心价值导向,胡志明市正着力推动 OCOP 产品突破单一地方特产的局限,打造具备走向国际市场竞争力的品牌。

越南政府总理范明政在会上发表讲话。图自越通社

范明政总理:到2050年实现净零排放是国家的政治使命

范明政在会上发表总结讲话时强调,越南在COP26上作出到2050年实现净零排放的坚定承诺是完全正确的战略,其体现了越南与国际社会一道应对气候变化的责任担当。前期取得的积极成果为越南继续稳步推进净零排放目标的实现奠定了重要基础。

向海军第四区域司令部捐赠10万棵绿树的交接仪式。图自HANE

“为祖国海岛和绿色越南家园种植百万棵树”计划获重点推进

1月11日,胡志明市自然与环境保护协会(HANE)公布了2025年围绕自然与环境保护、服务于胡志明市绿色转型与可持续发展总体进程而开展的10项代表性项目和活动,其中尤为突出的是兼具深刻的环境、社会与人文意义的“为祖国海岛和绿色越南家园种植百万棵树”计划。

塔董国家公园管理委员会同职能部门配合将4只野生动物放归自然环境。图自越通社

林同省将数百只野生动物放归自然

塔董(Tà Đùng)国家公园管理委员会同职能部门配合将4只野生动物放归自然环境,包括3只长尾猕猴(学名:Macaca fascicularis)和1只猕猴豚尾猴(学名:Macaca leonina)。放归后,这些个体迅速适应并融入自然环境。

嘉莱省林检部门接收一只珍稀黑冠鳽。图自越通社

嘉莱省林检部门接收一只珍稀黑冠鳽

1月9日,嘉莱省绥福-归仁区域林检站与归仁南坊协调接收了一只黑冠鳽(Gorsachius melanolophus),该物种已被列入越南濒危物种红皮书,属于优先保护名录中的珍稀动物。

永隆省Sunpro 30兆瓦风电场正式竣工投产。图自越通社

永隆省Sunpro 30兆瓦风电场正式竣工投产

1月9日,美国太平洋能源集团(Pacifico Energy)旗下越南公司在永隆省时顺乡隆重举行Sunpro风电场落成典礼。这是永隆省在实现绿色能源转型、保障国家能源安全进程中的重要里程碑。

河内试行空气质量早期预报系统。图自越通社

河内试行空气质量早期预报系统

预报显示,1月9日至13日期间,全市平均空气质量指数(AQI)将较前一周上升,其中,1月10日最高AQI将达到114,1月11日将升至139,处于“差”的级别。首都的南部、西南部和西北部将是此轮污染影响最明显的区域。

河内市提出将细颗粒物PM2.5浓度降低20%的目标。图自越通社

河内市提出将细颗粒物PM2.5浓度降低20%的目标

空气污染已成为河内等许多大城市面临的严峻挑战,要求各大城市采取果断、系统性并基于准确数据的解决方案,以有效管控主要排放源,逐步改善人居环境质量。到2030年,河内市力争将年均细颗粒物(PM2.5)平均浓度较2024年降低约20%,将该指标控制在40微克/立方米以下;受影响区域内的周边省份力争降低10%以上。

后江一号热电厂。图自越通社

热电厂在循环经济中的可持续发展路径

每年,全国燃煤电厂平均排放超过2500万吨灰渣。过去,这些灰渣主要被填埋,造成环境污染和资源浪费,如今,得益于政府、各部委、行业的配套机制、政策以及企业的努力,灰渣正逐渐被回收利用,制成有价值的材料和产品。

由于干旱,得乐省莲山乐乡的稻田面临绝收风险。图自越通社

防治荒漠化,促进土地资源的可持续管理

越南农业与环境部近日颁布《至2030年及面向2050年国家防治荒漠化行动计划》,体现越南在履行《联合国防治荒漠化公约》及相关国际承诺的坚定决心与责任担当。

越共十四大:能源——越南至2045年的增长关键

越共十四大:能源——越南至2045年的增长关键

能源专家、布鲁塞尔工程学院(ECAM)讲师埃里克·范·瓦伦伯格(Eric Van Vaerenbergh)在接受越通社驻布鲁塞尔记者采访时表示,若能建立起一个足够强大可靠的能源基础,越南完全有机会在2045年前实现快速增长。

胡志明市电动汽车数量正在增加,有助于减少汽车尾气造成的环境污染。图自越通社

胡志明市通过交通工具转型减少污染

面对交通排放带来的环境压力,胡志明市大力推进交通工具向电动化、清洁化转型,扩大电动公交、电动出租车和城市轨道交通覆盖,并完善充换电基础设施,力争到2030年基本实现公共交通绿色化,持续改善空气质量和公众健康。

附图。图自越通社

越南经济:绿色生产从田间走向价值链

在一系列重点政策和行动方案同步实施的背景下,越南农业绿色转型和减排发展正从规划导向迈向务实行动。低排放生产模式、循环经济和价值链联动逐步落地,为越南农业在气候变化和深度融入国际经济背景下实现可持续增

附图。图自越通社

提升交通工具尾气排放管控能力

交通工具是温室气体、细颗粒物以及多种有害气体的重要排放源,对环境和公众健康产生直接影响。随着交通工具数量,尤其是大城市交通工具数量的快速增长,提升职能部门对机动车尾气排放的管控能力,已成为越南在落实减排承诺、迈向碳中和(净零排放)目标背景下的迫切要求。