越通社河内——长期以来，越南汽车工业的发展方向以生产和组装为主，满足国内市场需求。由于市场规模有限、配套产业发展滞后，加之本地化率较低，整车出口至今仍未成为全行业的主要动力。
然而，近年来这一局面正在发生明显变化。长海（THACO）、现代成功（Hyundai Thành Công）、VinFast和金龙（KIM LONG MOTOR）等越来越多越南大型企业正积极向国际市场出口整车及零部件。此举不仅有助于解决产品销路问题，也是对企业技术能力、产品质量以及参与全球供应链能力的严格考验。
2026年8月14日，现代成功将在越南宁平制造的汽车出口至墨西哥和澳大利亚。这是越南制造的汽车首次进入北美洲和大洋洲市场，此前该公司的产品已进军部分亚洲市场。
按计划，2026年现代成功预计出口15280个单位，其中包括10160辆整车和5120套零部件。未来5年，现代成功计划将出口市场拓展至中东、非洲、中美洲、南美洲和俄罗斯，预计出口总量达18.7个单位。自2030年起，该企业致力成为全球出口中心，年产量超过6万辆。
对这一进展做出评价时，宁平省委书记陈辉俊表示，向澳大利亚和墨西哥出口汽车彰显了越南制造业不断提升的制造能力、工业水平和竞争力。征服具有严格技术标准的市场，证明“越南制造”产品完全有能力满足全球消费者的需求，同时创造出经济价值，增加外汇收入，并推动企业按照国际标准进一步完善管理。
越南汽车销量今年有望冲击66万辆的规模
2026年前7个月，越南汽车市场销量达到221540辆，同比增长14%。进口汽车和电动化汽车继续成为市场亮点，为年末市场增长提供动力。若保持每月平均超过5.5万辆的销量，越南汽车销量今年有望冲击66万辆的规模。
在电动汽车领域，除了在国内市场占据电动汽车销量的较大份额外，今年7月，VinFast继续向欧洲及其他地区市场出口第38批汽车，数量超过5000辆。此前，该公司仅用了不到4年时间对外出口了首批999辆汽车。
在商用车方面，金龙也取得了重要进展。2026年3月，该公司首次向泰国出口10辆柴油和纯电动公交车，是预计在当年交付300辆汽车合同中的一部分。值得注意的是，部分出口车型的本地化率超过80%，表明越南企业提升国内附加值的能力日益增强。
意识到整车出口只是起点，提高留存在国内经济中的附加值才是核心目标，长海、现代成功、VinFast和金龙等领先企业均采取了从整车生产向研发、核心技术和供应链投资拓展的共同战略。长海正在完善朱莱工业生态体系，现代成公在制造整车的同时加大零部件生产力度，VinFast积极布局电动汽车基础设施和技术，金龙则重点投资制造商用车发动机、电池及相关技术。
据业内专家指出，越南汽车工业正从“为满足国内市场而制造”的思维模式转向“为参与全球竞争而制造”。如果过去面临的问题是越南能否实现汽车组装，那么如今问题已经提升到一个新的层面：越南制造汽车产品是否具备在全球市场竞争的实力，以及能够有多少价值留在国内？这一问题的答案将决定越南在地区乃至全球汽车制造和出口市场上的地位。
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