越南胡志明市最近连续遭受大雨影响 （图片来源于网络） 据越南《人民报网》报道，20个最容易受气候变化影响的国家的财长10月8日在秘鲁首都利马就成立V20应对气候变化小组达成一致，旨在出台强有力的控制全球变暖的措施。
V20小组包括越南、阿富汗、孟加拉、巴巴多斯、不丹、哥斯达黎加、埃塞俄比亚、加纳、肯尼亚、基里巴斯、马达加斯加、马尔代夫、尼泊尔、菲律宾、卢旺达、圣卢西亚、坦桑尼亚、东帝汶、图瓦卢、瓦努阿图20个中低等收入国家。
V20小组将加强财经合作以及扩大应对气候变化的机会和活动。与此同时，V20面向建设低碳全球经济体的目标、互相分享经验、建立化解气候变化所带来风险的机制、协助遭受自然灾害影响的国家恢复生产生活。
V20国家二氧化碳污放量占全球2%。但是，从2010年起，V20国家每年因全球变暖影响而死亡的人士5万名，此外，气候变化面年造成V20国家GDP损失2.5%，相当于450亿美元。（完）
据林同省莲香乡高岛（Hòn Cau）海洋保护区管理委员会消息，10月8日上午，在巡滩过程中，管理委员会巡逻检查组在高岛的沙中发现了一窝海龟蛋。
10月6日，河内市运输总公司（Transerco）表示，其下属单位河内南部客车企业正式将25辆电动公交车投入30路（美亭客运站—Gamuda城）及50路（龙边—怀德县安乐居民区）公交线路运营，以替代在这两条线路上运行的柴油车队。
河内运输总公司（Transerco）10月5日起在22A路（嘉林汽车站—建兴都市区）和22B路（甲八汽车站—都义）正式投入28辆中型电动公交车，全面替代原有柴油车辆。此举旨在提升服务品质、改善乘车体验，并加速推进首都公共交通系统减排进程。
昆卡京国家公园管理委员会生物救护、保育与发展中心将经过一段时间积极救护、照料和康复的31只濒危珍稀野生动物放归大自然。
“越南定量降水预报技术发展咨询项目”将集中发展更加先进的定量降水预报和临近预报产品，同时维持并持续提升越南气象预报能力。
据越南金瓯省边防部队下属三江西边防哨所所长阮明农中校9月29日上午公布的消息，三江西边防哨所刚与新恩乡公安配合，将一只珍稀丽龟放归自然。
胡志明市公共交通管理中心副主任黎环在接受媒体采访时表示，自2026年7月1日至9月19日实施公交车票价100%补贴政策的近3个月来，政策涵盖的134条公交线路已服务乘客超2500万人次，同比增长47%，日均客流量约31.59万人次。
联合国开发计划署（UNDP）驻越南常驻代表拉姆拉·哈利迪（Ramla Khalidi）在接受越通社旗下新闻网VietnamPlus记者采访时强调，若要将海洋潜力转化为发展动力，越南需要将政策基础落实为具体行动，推进海洋治理现代化，推动蓝色海洋经济发展，帮助沿海社区实现可持续生计等。
据缅甸一名救灾人员28日表示，该国南部暴雨引发了严重山体滑坡，造成至少8人死亡、约30人失踪。
越南工贸部与全球风能理事会（GWEC）日前在汉堡市联合举办“越南海上风电发展：机遇与挑战”座谈会。
在布嘉莫国家公园的原始森林深处，布嘉莫国家公园旅游宣传与野生动物救护保育中心正成为众多野生动物得到照料、康复并重新放归自然的场所。
河内市人民委员会办公厅刚颁布第878/TB-VP号通知，传达市人民委员会副主席裴维强在关于“2027年及后续年份植树造林计划与任务”会议上的总结结论。
9月22日，风芽-格邦国家公园管理委员会生物救护、保护与发展中心代表表示，该单位已接收广治省各乡、坊政府移交的3只野生动物进行救护。
9月20日上午，越南广义省相关职能部门正紧急协调应对措施，密切监控希腊籍矿砂运输船“Merchant Mariner”号事故情况。该船在驶往容橘海域途中压载舱进水，有关部门正全力保障航行安全，防范环境污染。
河内正逐步完善联通、绿色与智能的公共交通网络，为市民改变出行习惯创造便利条件。
不仅以质量、成本和产能竞争，越南电子企业日益必须满足ESG、碳排放、溯源、清洁能源和可持续包装等要求，以维持在全球供应链中的地位。
9月18日，越南航空公司（Vietnam Airlines）使用波音787-9客机在河内至英国伦敦航线上执行了“2026年可持续挑战飞行”（Showcase Flight 2026）。这是越航参与天合联盟（SkyTeam）主题为“共同势能”（Collective Momentum）的2026年“航空挑战赛”（TAC）的一项活动。
向绿色经济、循环经济模式转型已成为越南经济保持竞争力、有效和可持续参与全球价值链的生死攸关的条件。但首先需要一个足够清晰、足够有力的法律环境，为企业转型创造动力。
9月13日至17日持续大雨到特大雨，导致越南多地发生洪涝、山体滑坡，影响群众生产生活，尤其是富寿省和清化省。各地正紧急采取措施，应对灾情及推进灾后应急恢复。
电动交通工具数量不断增加，使城市面临基础设施方面的新课题。不仅需要增加充电站，更亟待解决的问题是，城市应如何规划充电网络，使其与出行需求、供电能力以及城市空间相适应。
