河内市要加快公交基础设施建设 提高公交车运营效率
随着经济社会的发展，交通类型也日益丰富，为民众提供更多选择，其中不可不提到正在流行的网约车模式。价格合理、优惠多，网约车在与传统交通工具的竞争中占有明显的优势。
附图。图自互联网越通社河内——随着经济社会的发展，交通类型也日益丰富，为民众提供更多选择，其中不可不提到正在流行的网约车模式。价格合理、优惠多，网约车在与传统交通工具的竞争中占有明显的优势。
目前，河内市共有55万辆汽车、2万多辆出租汽车，500多万辆摩托车，但公交车数量仅为1500辆。每个月，河内市增加2辆公车，但私人汽车数量增加了6000辆。平均每辆公交车要与360辆汽车和3300辆摩托车“做竞争”。
同一个路段，如果使用个人交通工具或出租汽车、摩托车的话只要花20-25分钟。但搭乘公交车的话，至少要花1小时。公交车以前“准时、比自行车快”的优势，现在已经不切实际了。在10公里的距离下，很多民众已经放弃公交车，选择网约车。
河内居民：“我觉得网约车更快、更方便。公交车的停靠时间太久。如果有急事的话，叫网约车方便多了。公交基础设施尚未发展，因此使用网约车更节省时间。”
交通领域专家裴名连：“今年前6个月使用公共交通人数增长率很低。在交通拥堵现象日益严峻的背景下，公交车仍未吸引民众。”
公交基础设施发展缺乏统筹、质量不高、接近新都市区较为困难等也是使公交车系统难以发展的原因。在1900个车站中只有340车站有等候区。市内各公交车线路超负荷现象经常发生。
城市交通管理中心经理阮黄海：“我们需要进行长期的配套措施，而不能只靠限制个人交通工具、鼓励人们使用公交车来解决城市交通拥堵现象。”
从河内市政府提出“限制使用个人交通工具”主张至今已经10年，城市交通仍未见起色。想要为公共交通，特别是公交车排解困难，河内市各职能机构需要制定具有突破性的措施。（完）
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