越通社河内——据海防市工贸局的消息，美国考虑将额外进口关税从10%上调至15%的决定可能直接影响海防市出口企业。成本增加，竞争面临更多挑战，这要求该局尽早出台解决措施，以帮助企业稳定生产并巩固市场。
从实际情况出发，海防市工贸局提议建设信息渠道，通过媒体、电视台、Facebook、Zalo等平台宣传和预报各国贸易政策及调控情况，并与各厅局、行业和企业配合，共享信息。
海防市工贸局制定并提请市人民委员会颁布《2026年国际融入计划》，其中，明确提出各项措施和重点任务，做到“六个明确”（即明确责任人、明确任务、明确时间、明确责任、明确权限、明确成果），加强对接与贸易往来，主动跟进并协助处理涉及对美及各国出口商品的相关贸易救济调查案件。
与此同时，海防市工贸局正在制定《2026-2030年辅助产业发展计划》，根据市工业发展定向确定辅助产业主要产品（机械、汽车、电子、纺织服装、制鞋等）。
据第三区域海关分局数据，2026年前两个月，海防市企业向美国市场的出口额约达7.9亿美元，占全市出口总额的10.4%。
由此可见，当额外进口关税从10%上调至15%，假设企业为保住订单而必须承担全部增加的部分，那么增加的成本相当于约3950万美元（7.9亿美元的5%）。这一数字显示对企业利润影响不小，尤其是在纺织服装、制鞋等利润率较低的行业。
海防市工贸局局长阮黄龙认为，企业的困难和阻碍在于市场与订单方面的困难，对于依赖链条式加工订单的纺织服装、制鞋类企业而言，若15%的关税长期持续，则丢单风险值得关注。
生产、物流成本和国际运输成本等方面的困难虽比高峰期有所降温，但仍高于以往。国内物流成本（仓库、内陆运输、港口服务）在成品价格中仍占相当比重。
其次是原产地规则和贸易救济风险。部分行业仍依赖进口原材料，本地化率不高。因此，对原产地规则、溯源的要求日益严苛，增加了企业的合规成本。
此外，还有财务和现金流方面的困难，对于中小企业而言，财务承受能力通常有限。另外，市场转换能力受限，尤其是对那些对美市场依赖度超过70-90%的企业，却无法在短期内实现转换。（完）
越南3个港口跻身全球海港货运量前100
全球现存最古老航运权威媒体之一的英国杂志《劳氏日报》近日公布了2025年全球货物吞吐量排名前100的集装箱港口，越南有3个海港上榜，分别是：胡志明港、海防港和盖梅港。
