越通社河内——据《人民报》，清水口岸经济区自成立以来，就因在清水乡中心区投资建设占地超过100公顷的基础设施而备受瞩目。截至目前，经济区已投资约6000亿越南盾用于场地清理、道路建设、电力系统、功能性房屋和庭院建设。
目前，两个重点项目正在实施，总投资数千亿越南盾，包括建设跨部门检查站和建设连接2号国道至那拉边境贸易区的公路。这些战略性项目有助于提高通关能力，改善服务于进出口活动的交通基础设施。
经过多年的投资，经济区的基础设施基本满足了进出口活动的需求，尤其受到企业的关注。经济区已吸引40多个投资项目，总注册资本超过1.22万亿越南盾，主要集中在进出口服务和仓储服务领域。
宣光省河江经济区管理委员会主任黄亚政表示：“目前，经济区的运力每天可满足100至200辆集装箱卡车通过清水国际口岸的进出口货物。这是近年来系统性基础设施投资的成果。”
此外，清水国际口岸职能部门还积极改进流程，将信息技术应用于整个单证处理流程。目前，所有进出口手续均已在线上完成。从而为进出口企业节省了时间、精力和成本。
得益于同步解决方案，清水国际口岸的进出口活动日益活跃。2025年前6个月，进出口总额超过3.12亿美元，比2024年同期增长132%；超过1.1万人次和近7000辆车辆通过该口岸出入境。上缴预算的税收总额超过1450亿越南盾，与2024年同期相比增长了约25%。
尽管取得了积极成果，但清水国际口岸经济区的运营并未达到预期。主要原因之一是基础设施投资资源仍然有限，无法满足同步发展的需求。经济区规划中的许多区域由于缺乏资金，仍然缺乏详细规划或尚未完成审批，导致清洁土地资金几乎枯竭，尤其是用于吸引大型项目的土地。
地理位置也是口岸经济发展的一个制约因素。黄亚政先生认为，与该地区其他主要口岸相比，清水国际口岸缺乏比较优势。目前，河内至口岸的交通连接仅靠2号国道，路途狭窄且路途遥远，难以吸引企业参与进出口活动。目前已投资的项目以小型仓储服务为主，缺乏具有较大溢出效应的重点项目。此外，缺乏具体的土地、金融和税收激励机制，导致招商引资举步维艰。
针对这一现状，地方政府也在努力化解困难，为口岸经济发展注入动力。其中，改善交通基础设施的互联互通被列为关键解决方案。值得一提的是，宣光-河江高速公路项目（连接宣光-富寿高速公路）已于2023年5月开工，预计将于2025年竣工。建成后，该高速公路将有助于减轻2号国道的交通负荷，缩短口岸至主要经济中心的通行时间，并促进货物流通。
该省还在修建一座连接2号国道和芦河东岸的桥，同时实施分区规划，以扩大经济区的土地储备。这些措施将为吸引高附加值的大型投资项目创造条件，从而提高土地利用效率，并为财政收入做出贡献。
在政策方面，各部门和分支机构已研究并提出了具体的招商引资政策，营造了透明开放的投资环境。与此同时，正在加紧宣传推介经济区的潜力和优势，以吸引国内外投资者的关注。
清水国际口岸海关副关长阮氏琼表示，前些年，宣光省成立了进出口协会。然而，目前该协会的运作效率不高。因此，今后一段时间，我省需重视维护进出口协会的各项活动，使其成为与中国进出口企业进行信息交流的桥梁，帮助国内企业及时掌握信息，积极开展进出口活动。（完）
