吉莱港口是越南最大的港口，其容量为640万标准集装箱/年。图自越通社 胡志明市作为南部重点经济区乃至全国的中心枢纽，也是大量商品生产和消费的地方。凭借优越的地理位置，胡志明市成为南部地区的大型物流中心。因此，胡志明市市内、胡志明市与其他地方和国际物流服务使用与对接需求相当高。
胡志明市工贸局进出口管理处副处长阮公论表示，凭借独特的国际贸易和交通优势，该市逐渐成为越南南部地区乃至全国的物流中心。据统计，该市目前约有9600家注册物流服务业企业，占全国的36.7%。不过，提供专业物流服务的企业仅达约2700家，占越南专业物流企业数量的54%。
越南物流服务企业协会技术和创新委员会主任陈志勇表示，根据供需规律，胡志明市的物流需求和物流服务供应商的数量不断增加。基于基础设施，除了道路交通网络外，胡志明市还拥有着整个南部地区货物进出口的枢纽作用的港口，其中吉莱港口是越南最大的港口，其容量为640万标准集装箱/年。吉莱港货物吞吐量占南部各港口货物吞吐量的85%左右和全国各港口货物吞吐量的50%。
尽管胡志明市物流竞争能力被评为高于其他地方，然而实际上，胡志明市物流系统仍未满足胡志明市乃至南方重点经济区的发展要求。
胡志明市工贸局副局长黎黄明秀表示，目前，胡志明市公路交通系统、港口、航空港、仓库等物流基础设施系统赶不上发展需求。
胡志明市物流协会主席邓明芳提出胡志明市物流行业仍存在的不足之处，并表示为了改善物流活动，需要通过规划高速公路、国道、ICD系统、港口群、内河码头以及连接港口与工业园区的交通路线，促进基础设施的互联互通。与此同时，需要采取措施，呼吁和支持对当地已规划的物流中心的投资。
据《至2025年胡志明市物流行业发展项目和2030年愿景》，胡志明市制定物流业发展战略成为本市重要服务产业，占地区生产总值比重越来越高；提升国内货物交流与国内外市场对接统筹角色；至2025年为削减全国物流费用低于国内生产总值约10%至15%作出贡献。
专家们表示，为了迎接供应链转型商机，胡志明市应迅速行动起来，并重点完善物流系统，包括陆路交通基础、沟渠疏浚、进出港口航道等。（完）
越通社
