为越南纺织服装业化解原辅料短缺难题:打通瓶颈 加快发展

在全球价值链中,带来最高价值的环节就是设计样式、提供原材料及贸易。然而,目前越南纺织服装业只参加成品生产这一最后环节,带来的价值偏低。
为越南纺织服装业化解原辅料短缺难题:打通瓶颈 加快发展 ảnh 1附图。图自互联网

越通社河内——在全球价值链中,带来最高价值的环节就是设计样式、提供原材料及贸易。然而,目前越南纺织服装业只参加成品生产这一最后环节,带来的价值偏低。与此同时,越南纺织服装企业主要是区内服装品牌的分包商,尚未具备设计及塑造品牌的能力。欲想奋发向上,唯一可行之路就是消除价值链中的失衡现象,形成集中型纺织服装工业群,从而为企业共谋发展奠定基础。

投资者出手十分谨慎

2019年,越南纺织品服装出口额超过390亿美元,原材料进口额为223.6亿美元。其表明,越南纺织服装业严重依赖于外国原材料供应市场,反映了全球价值链中的失衡现象,因为我们主要参加代工裁剪和缝制的环节。

对其进行进一步说明时,兴安服装总公司董事长阮春洋表示,在纺织服装供应链中,越南处于劳动力最为密集的中间环节,劳动力比例为80%,但带来的利益却很低。此外,种植棉花、编织、染色、包装和物流等其他环节的劳动力比例仅占20%。然而,大多数企业仍然选择代工裁剪缝制环节,因为他们不愿投资现代化设备,其占用大量资金而业绩不高。

对此表示赞同,Vinatex集团海防市分公司经理武决战重申,各家企业主要选择代工裁剪缝制方式,原因在于他们尚未构建分销系统或未设设计部门以向客户推荐设计样式,因此要继续为外国品牌加工产品。这样做让他们降低风险并不要投资大额资金。为了提高价值链中的价值,各家企业要投资构建原材料供应链,逐步转向ODM(指原始设计制造商)、OBM(指自有品牌生产)等方式。

目前,越南纺织服装业正处于全球纺织服装生产连中的低洼地区。如果能确保原材料供应充足、加强设计环节的话,所带来的价值一定会上升。这还没提到分销环节,做到此事的话,可取得很高的价值。然而,除了融资方面的困难及现行机制政策成为发展的障碍之外,人力资源缺乏等其他困难仍在。许多工厂投资大量资金但由于缺乏优质人力资源而失败。从企业的角度来看,10号服装总公司副总裁白升龙表示,环境问题仍是阻碍纺织服装业的辅助工业发展的障碍。他强调,“决不以牺牲环境为代价换取经济增长”是正确的主张,也是世界当今主流。然而,就正因为如此,大多数地方现在都不欢迎纺织和染色领域的项目。
纺织服装业的上述观点是若欲发展的话,要确保供应充足并推动辅助工业发展。这是复杂的问题,因为所需的经费莫大,同时其涉及环保问题。因此,应早日制定纺织与染色工业园区,其中有完整的基础设施,保障企业良好运营,特别是确保做好环保工作。政府可通过规划与投资发展建有完善废物处理系统的集中型工业园区提供帮扶。那时候,企业只要租用土地与缴纳环保费。纺织与染色企业自己投资化解上述困难是难上加难的。尽管能做到,产品售价也无法与市场上同类商品竞争。

Vinatex集团副总裁高友孝表示,该行业的瓶颈在于纺织及染色等环节。对纺织及染整加工领域进行投资不是简单的问题,因为其要求大额投资资金及高素质管理运行干部。另一方面,投入纺织与染色项目时要面对许多风险,要求进行长期投资,而投入制线加工、缝纫加工等领域却投资低回报快。因此,许多企业对投资发展原材料领域不太有兴趣,尤其是在越南在价格及规模方面上未能与中国企业及外资企业竞争的背景下。

充分地利用一切机遇

工贸部的统计数据显示,目前越南企业出口产品的国内附加值率为50%水平。2019年,越南棉花进口额为24.7亿美元,纤维、纱线进口额为23亿美元,面料进口额为126.9亿美元,纺织服装及皮鞋原材老进口额为56.1亿美元,主要从中国及韩国进口。不能确保国内原材料供应充足,而要依赖外国供应商,将降低各家企业的竞争力。《跨太平洋伙伴关系全面及进步协定》(CPTPP)及《越南—欧盟自由贸易协定》等已经和即将生效的新一代自贸协定将为越南纺织服装企业扩大出口市场创造良好机会。

然而,为了挖掘机遇,各家企业要预备好原材料,满足CPTPP中“从纱线开始”的原产地规则及EVFTA中“从面部开始”的原产地规则。另一方面,参加各份自贸协定将有助于促进投资生产原材料、形成纺织服装业的辅助工业。由于考虑到市场机会、代替供应战略、生产经费等因素,许多外国投资商将把越南视为投资乐土。外国投资商将考虑到转移生产、转让技术、投资构建完善供应链等工作,旨在促进出口并挖掘自贸协定带来的机会。这有助于越南原材料生产活动及纺织品服装供应链更为完善,不再依赖于进口原材料。

提及构建原材料供应链以服务于国内生产的可行性,越南石化和纤维股份公司(VNPoly)总裁淘文玉表示,为了满足CPTPP、EVFTA等自贸协定有关原产地要求,各家企业要探索并使用稳定的国内高质量原材料。VNPoly公司正在运行10条长纤维生产线,月产量约为660吨;2020年年内将运行共27条,预计月产量约为1500吨。这段时间维持生产稳定,加上同新光纺织集团合作,VNPoly公司将向市场推出权威服装品牌正在需要的善待环境高档产品。此外,希望政府制定战略及政策以发展完整的纺织服装业产品链,旨在满足所签订自贸协定中的要求,为越南纺织服装业发展打下前提。(来源:越南《人民报网》)
越通社

更多

附图 图自越通社

帮助企业纾解美国进口关税压力

据海防市工贸局的消息,美国考虑将额外进口关税从10%上调至15%的决定可能直接影响海防市出口企业。成本增加,竞争面临更多挑战,这要求该局尽早出台解决措施,以帮助企业稳定生产并巩固市场。

附图。图自越通社

进出口税收增长超 12%

越南海关局3月9日表示,2026 年前两个月进出口活动产生的国家预算收入总额达70.085 万亿越盾,同比增长 12.3%。

各位代表共同为位于北宁省新兴工业区的雅迪(YADEA)智能电动车制造厂落成剪彩。图自越通社

雅迪将越南定位为东南亚电动摩托车生产中心

在中国电动两轮车企业雅迪(YADEA)位于北宁省、总投资1亿美元的智能电动摩托车制造厂正式投运之际,该公司(越南)总经理刘佳在接受越通社记者采访时表示,公司正将越南打造为面向东南亚市场的重要生产和出口基地。

乂安省人民委员会代表团视察乂安VSIP工业区生产活动。图自nhandan.vn

乂安省积极化解困难 全力吸引外商直接投资资金

预计2026年继续是乂安省吸引外商直接投资(FDI)的有利一年。多家大型集团已增加投资资金;VSIP工业园区和WHA工业园区(第一期和第二期)以及黄梅一号工业园区入驻率保持极高水平,而VSIP 2、VSIP 3、WHA 2和黄梅等项目正加快拆迁征地进度并完善基础设施。

民众在一加油站加油 图自越通社

越南政府及时调控稳定燃油市场 囤购现象明显减少

在中东局势紧张导致国际油价大幅波动的背景下,越南政府及有关部门采取一系列及时调控措施,国内成品油市场总体保持稳定,燃油供应得到保障,多地零售秩序正常,民众抢购和囤积燃油的现象明显减少。

铁路部门上调客票价格10%,货运价格上调15%。图自越通社

铁路部门上调客票价格10%,货运价格上调15%

3月9日,铁路运输股份公司正式宣布上调旅客票价10%,以及货物运费上调15%。此举旨在适应当前的生产经营形势,并确保在燃料市场波动的背景下维持运输活动的平稳运行。

Unitex 染整纺织有限公司的纺纱厂采用新技术,按照自动化模式优化生产运营。图自越通社

为民营经济实现突破创造可持续动力

自越共中央政治局发布关于发展民营经济的第 68-NQ/TW号决议近一年来,该领域的政策版图发生了实质性变化,并传递出一个一贯的信息:民营经济不再是辅助力量,而是被定位为增长最重要的动力。 从体制改革、完善法律框架到扩大投资空间,特别是在战略性基础设施领域,党和政府的一系列强有力决策正为民营企业的突破性发展奠定基础。

河内一加油站3月8日上午进货保障市场需求 图自越通社

越南拟将汽油进口关税降至0%以保障国内供应

为应对全球能源市场波动、确保国内燃料供应稳定并平抑油价,越南财政部近日向司法部提交文件,建议对部分成品油及炼油原料的最惠国进口税率进行调整,其中汽油及多类燃料产品税率拟降至0%。

资料图:在同奈省的Regza电子(越南)有限公司的厂房。图自越通社

今年前两个月越南对外投资增长1.3倍

据越南财政部外国投资局数据,2026年前两个月,越南对外投资新批项目36个,越方投资总额达5.324亿美元,较去年同期增长1.3倍;3个项目调整增资780万美元,是去年同期的1.5倍。

“英国风味——英国美食周”活动首次在胡志明市举办。图自越通社

越南市场吸引英国食品品牌关注

首次在胡志明市举办的“英国风味——英国美食周”活动于2月26日至3月11日举行,旨在推广英国食品并提升其在越南的能见度,为越南消费者带来英伦美食体验。

河内成品油市场在3月5日调价后运行稳定。图自越通社

河内成品油市场在3月5日调价后运行稳定

越南工贸部与财政部于2026年3月5日调整成品油价格后,河内市成品油经营活动仍然保持稳定。各零售加油站维持正常营业,市场供应基本充足,未出现短缺或经营中断现象。

二号升龙工业园区。图自越通社

绿色工业园区吸引外资流入

据预测,自2026年起,越南北部工业地产市场将进入新一轮加速发展阶段。随着一系列战略性基础设施项目陆续建成,供应链规模持续扩大,绿色工业园区模式正日益成为外商直接投资(FDI)企业选址战略中的重要标准。

芒街口岸。图自越通社

广宁试点芒街国际口岸周末货物通关

为促进进出口活动并为企业界创造最大便利,广宁省将从本月7日起,在芒街国际口岸北仑河二桥货物管控通道正式试点实行周六、周日正常通关。