附图 。图自互联网 越通社河内 ——塞内加尔大米进口需求较大，然越南大米对该国出口仍有限，尽管越南是主要供应来源之一。
据越南驻阿尔及利亚兼驻塞内加尔商务处，2023年，越南大米对塞内加尔出口量达1.2万吨，创汇535万美元，较2022年增长215%。
尽管越南大米对塞内加尔出口猛增，但仍低于该国的需求。塞内加尔是大米销售大市场，每年进口量从90万至100万吨，主要是价格低廉的破碎米。
2023年该国大米进口量和进口额分别为130万吨和超5亿美元，同比分别 下降12.4%和近13%。该国主要大米供应国为 印度、泰国、中国、巴基斯坦、乌拉圭和越南。此外，塞内加尔还从毛里塔尼亚、几内亚比绍和冈比亚等。
多年来，塞内加尔政府已实施水稻发展政策，确保粮食自供自给，然而仍只能满足国内需求的25-30%。
在供应源短缺和塞内加尔为2024年总统大选做准备的背景下，可能该国将从亚洲国家进口破碎米。
今年2月，在世界贸易组织有关农业讨论会上，塞内加尔贸易部部长已同柬埔寨商务部长就从该国进口大米做好准备。（完）
越共中央政治局于2025年5月4日颁布关于发展民营经济的第68-NQ/TW号决议（以下简称“第68号决议”），正成为河内企业界，特别是交通基础设施与城市建设领域的“新风向”。凭借新机制的加持与企业的积极参与，民营经济集团有望实现“华丽转身”，为改变首都面貌做出贡献。
刺激消费、扩大投资以及维持货物贸易平衡的可持续性，是推动越南经济增长的重要解决方案。
河内市建设局17日称，自4月18日起，该市将增投53辆电动公交车。此举使河内全市绿色能源公交车总数提升至近700辆，占公交车辆总数的35%以上。
伦敦证券交易所股权一级市场国际业务拓展总监汤姆·艾登堡近日接受记者采访时强调，越南经济快速增长、政策导向清晰，为市场带来了积极前景。
越捷航空公司（Vietjet）与浦银金融租赁股份有限公司（SPDBFL，隶属上海浦东发展银行）刚交换了10架中国商飞C909飞机融资租赁协议文本，进一步拓展越中两国在金融与航空领域的合作。
越共中央政治局2026年1月6日颁布第79号决议（79-NQ/TW），不仅确立了国有经济的主导地位，还对创新管理方式、提高经营效率及增强国有企业竞争力提出了更高要求。专家普遍认为，该决议的核心在于实现从“行政管理思维”向“现代治理思维”的转变，从而为新发展阶段的经济增长注入新动力。
河内从2026年7月起实施的低排放区路线图正在为电动摩托车市场创造巨大推动力。面对油价上涨压力和限制燃油车的政策，民众正倾向于转向绿色交通工具。
岘港市人民委员会在岘港会展中心举行了2026年岘港制造出口产品展览会16日开幕。
2026年雄王祭祖假期及4·30和5·1日假期，越南航空运输市场呈现积极态势，订座需求在整个假期分布相对均衡，未出现大范围局部运力超载现象。
面对国内外市场日益严格标准带来的压力，越南果蔬业正加速向绿色、安全、可持续的生产模式转型。各地方和企业不仅改变耕作方式，还大力推进价值链标准化及品牌建设，实现2026年增长目标。
嘉莱省政府已决定批准由EMI投资股份公司、仁和1号风电股份公司及仁和2号能源股份公司组成的联合体作为实施四个太阳能发电厂和风电发电场项目的投资方。
2026年第一季度，房地产市场呈现出截然不同的走势，商业性住房供应量持续大幅减少，而保障性住房在系列扶持政策的推动下开始发力提速。越南建设部发布的数据显示，市场正进入明显的两极分化阶段——一方面是长期面临的供应短缺压力，另一方面则是市场对通过保障性住房计划实现重新平衡的殷切期待。
越南化工集团（Vinachem）总经理阮友秀近日率团对埃及进行工作访问，旨在加强双方在化工、化肥领域的合作。
4月16日，广宁省建设厅与美国东北海事学院在广宁省人民委员会总部正式签署关于蜜蜂—鸿蔑（Con Ong – Hòn Nét）港区及广宁海运倡议战略合作的谅解备忘录。这是旨在实现当地可持续海洋经济发展目标和建设智慧海洋生态系统的重要一步。
4月16日上午，富寿省人民委员会主席陈维东主持了与上海39家大型企业和集团代表的投资促进会。目前，在富寿省开展的中资项目180个，总投资额35.7亿美元，占外商直接投资总额的约26%。
据越通社驻中国记者报道，作为广西壮族自治区首府，南宁市持续展现其作为中国南方动态发展中心的地位，并作为推动与东盟合作的重要枢纽，其中越南是其重点合作伙伴。
4月16日上午，越南工贸部在河内隆重举行2026年越南国家品牌周开幕式及以“新纪元下的越南国家品牌”为主题的国家品牌论坛。
全球贸易的深刻变革正带来挑战，要求企业界努力及时适应日益碎片化且更难预测的投资营商环境。尽管如此，许多外资企业评估认为，越南凭借其具备优势的投资目的地，仍然是全球供应链中稳定的一环。
自4月16日0时，汽油（不含乙醇）、柴油、煤油、重油及航空燃料的环境保护税税额为每升0越盾。
胡志明市正按照研发、生产与物流的功能分工进行发展空间规划，为更深度参与半导体价值链奠定基础。
