附图。图自越通社 位于进入首都门户的战略位置，设在龙边郡乙号柴同工业区的Hateco 物流中心占地总面积12 公顷，是北部地区最大的物流中心之一。该中心提供内陆港、进出口货物清关、货运代理、仓储、货物分拣、邮政、跨境货运和其他物流服务等全面物流服务。
快速交货服务股份公司（GHN）在这里建立了一个全自动货物分拣仓库，处理能力超过3万个订单/小时/仓库。之后，货物被送到全国63个省市的100多个邮局。Shopee、DHL、Ninja Van等从事物流和电子商务领域的许多其他企业也在这里投资建设了货物仓储、分拣和运输系统。Hateco物流股份公司代表表示，从2020年起，位于该中心的龙边内陆港（ICD）已获准投入运营，通关能力为13.5万标准箱/年。货物到达海港或机场后，直接送到龙边内陆港办理清关手续，帮助企业节省大量时间。
河内市已确定物流是重要的经济产业，一方面直接创造地区生产总值 (GRDP) 和就业岗位，一方面通过提高竞争力和支持企业间接促进经济发展。位于市内工业区和工业集群的许多企业自己开展了物流活动。
目前，河内市有两个物流中心在运营，Hateco 物流中心和位于嘉林县的安园铁路物流中心。此外，还有三个物流服务基础设施投资建设项目的投资主张已获市人委会批准；九个项目正在由投资者提出并正在完善投资主张的审批手续，例如位于朔山县的一级物流中心、富川卫星城二级物流中心、西边接运中心——河内西站，西南边接运中心——河东站等。河内市人民委员会于2021年10月20日颁布了第4513号决定（4513/QD-UBND），批准了年吞吐量为254万吨，至2030年达300万吨（最大船型为800吨）的扶董集装箱港详细规划项目。
然而，物流业的发展尚未与河内市企业和人口的潜力和需求相称。物流中心的投资建设和研究，投资主张审批的建议在土地拆迁、规划调整等方面上还存在诸多障碍和困难。尽管取得了较大进展，但该市仓库、堆场系统规模还很小，缺乏连接性，缺乏专业化设施（如冷库、特货库等），内陆港少。此外，交通拥堵，车辆限载，集装箱成本、燃料材料大幅上涨等致使了企业的物流成本增加。节省交货股份公司代表表示，物流地产供应十分紧缺，租金偏高，尤其是在各大城市。近段时间，新冠肺炎疫情的影响导致货物流通困难，员工和司机的检测成本导致物流成本增加和货物积压，造成供应链拥堵和中断。
河内市颁布了“到2025年河内市物流活动管理和发展”提案，其目标是将河内发展成为国家和地区的三大物流中心之一，达到国际水平，对GRDP的贡献率越来越大，满足出口、进口、转运和国内货物流通的需要。到2025年，物流服务业对全市GRDP的贡献率由9%提升至11%；服务增长率达17-21%；物流服务外包率达60-65%；物流成本下降到相当于全市 GRDP 的-14-17%。
河内市工贸局代理局长陈氏芳兰表示，为发展这一重要的经济产业，该市将加快物流中心、接运中心和仓储系统的建设速度，推动实施减少物流成本和有效地连接当地交通基础设施系统的措施。加强把第四次工业革命成就应用于物流服务。
河内市还将加强物流人力资源培训，帮助该领域从业人员适应全球物流活动的发展。与此同时，企业需要改变意识，从建立自己的物流系统转到增加外包物流服务，以降低企业和社会的成本。当物流领域得到优化时，首都企业和经济的竞争力将得到提升。（完）
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