越南吸引欧洲直接投资资金仍未与潜力相称

近年来,越南吸引来自欧洲直接投资资金(FDI)仍然非常有限,未能与双方现有潜力和期望相称。
越南吸引欧洲直接投资资金仍未与潜力相称 ảnh 1附图  图自越通社
越通社河内——近年来,越南吸引来自欧洲直接投资资金(FDI)仍然非常有限,未能与双方现有潜力和期望相称。

越南外资企业协会(VAFIE)代表表示,过去有段时间,许多欧洲企业来越南考察,了解投资与营商环境。然而,实际上,欧洲企业在越南直接投资项目的数量并不多。

据越南计划投资部外国投资局的数据显示,截至目前,越南前3大投资来源国都是来自亚洲地区。其中,韩国向越投资720亿美元,位居首位,其次日本为 630 亿美元和新加坡为622 亿美元。

反之,来自欧洲国家的直接投资资金非常有限。具体的是,荷兰是对越南投资最多的欧洲国家,但截至目前,其对越投资项目仅为626个,注册资金总额为100亿美元,在对越南投资的140个国家和地区中排名第10位。其次是英国,投资项目424个,总注册资金为50亿美元;法国投资项目628个,注册资金为36亿美元;德国注册资金为23 亿美元等。

迄今,欧洲企业对越南18个领域以及54个省市进行投资,但大部分是小规模、未与欧洲企业现有潜力和越南的期望相称。

越南外资企业协会副主席阮文全先生表示,《越南—欧盟自贸协定》(EVFTA)和《投资保护协定》(EVIPA)已签署,尤其是 EVIPA 将是一个巨大的国际法律支撑,让欧洲投资商未来在越南投资时更有安全感。然而,为了实现吸引来自欧洲的更多 直接投资资金,越南需要注重提高政策透明度和稳定性,提高人力资源素质,同时更加重视知识产权问题,以便确保在越南投资企业的利益。如果能做到这一点,欧洲向越南的直接投资资金将在今后会有更大的转机。(完)
越通社

更多

某一厂房的工人过年后重返工作岗位。图自越通社

胡志明市春节后劳动力市场面临的新课题

春节过后,胡志明市劳动力市场迅速回暖,招聘需求明显上升。预计今年前几个月,企业用工需求约为5.5万人,主要集中在生产制造、商贸服务和物流等领域,为劳动者带来更多就业机会。

胡志明市地铁1号线列车驶过西贡大桥。图自越通社

基础设施加速突破 胡志明市巩固国家经济引擎地位

2026年伊始,胡志明市多项重点工程全面提速建设。从环城路、高速公路到城轨、连接隆城国际机场的重大项目,一系列基础设施加快推进,为越南最大城市拓展发展空间、促进区域联动注入强劲动力。

谅山省各口岸的货物贸易始终保持顺畅。图自越通社

年后越南谅山省口岸货物通关顺畅

得益于调控工作的主动灵活、各职能部门的紧密配合以及企业界的积极协作,谅山省各口岸的货物贸易始终保持顺畅,为新年伊始的生产经营活动创造了有利条件。

海防市沥县港区5号、6号码头。图片来源:越通社

推动港口“绿化 ”工作

港口是沿海国家海洋发展战略中的重要组成部分。近年来,在持续加大投资、发展扩建并提升港口系统运营效能的同时,越南正逐步推进绿色港口建设方案,以满足国际标准,并朝着航运业实现净零排放目标迈进。

经济专家、原计划与投资部(现财政部统计局)统计总局局长阮碧林 图自越通社

增长模式的战略性转型:越南迈向新发展平台的关键路径

在全球经济进入深度重构阶段、形势快速且难以预测的背景下,越南面临的要求不仅是保持复苏势头,更要建立一个 “新的增长平台”——更高质量、更可持续、并具备更强抗冲击能力的增长基础。经济专家认为,这不仅是2026—2030年阶段的短期任务,更是重新定位越南在全球价值链中增长模式的战略性转型。

胡志明市城市地铁1号线(滨城-仙泉)。图自越通社

春节假期胡志明市地铁1号线乘客量逾57万人次

2026丙午年春节期间出行需求大增,胡志明市城市地铁1号线(滨城-仙泉)在春节服务高峰期的7天内运送乘客逾57万人次,超出计划42%。这条地铁线继续成为吸引广大市民关注的目的地和交通工具。

附图。图自越通社

第79号决议:推进权力下放 扩大公私合作

越南政治局于2026年1月6日颁布的第79号决议(79-NQ/TW)明确,国有经济在社会主义定向市场经济中继续发挥主导作用;同时要求创新治理方式,推进强有力的分级分权,提高公共投资效率,扩大与私营部门的合作。