3月16日，胡志明市城市地铁管理委员会已对外公布滨城—仙泉地铁一号线列车车头设计方案和征求人民对车头设计方案的意见。
胡志明市城市地铁管理委员会主任裴春强表示，地铁一号线是胡志明市第一线地铁，因此列车车头的外形，列车颜色、车厢内部和外部的设计十分重要的，为以后各线地铁打下基础。
胡志明市城市地铁管委会已要求日本承商日立（Hitachi）制造车头模式，在批准车头设计方案，制造并运到越南之前需征求广大市民的意见。征求民意的内容围绕列车外形和颜色、座椅外形和颜色、地毯、扶手高度等内容。地铁一号线车头设计需确保价格合理，符合当地气候和越南人特点，同时确保项目施工进度。
胡志明市滨城—仙泉地铁一号线共长19.7公里，地下车站3个，空中车站11个。预计，2019年竣工试运，2020年正式投运，共有17条列车，每条3间车厢，载有930名乘客。2025年后，每条列车车厢为6间。2040年后列车数量将提升到32条。从起点站到终点站的运行时间为29分钟。该项目投资总额为24.6亿美元，其中日本提供的官方发展援助资金22亿美元。（越通社-VNA）
胡志明市城市地铁管理委员会主任裴春强表示，地铁一号线是胡志明市第一线地铁，因此列车车头的外形，列车颜色、车厢内部和外部的设计十分重要的，为以后各线地铁打下基础。
胡志明市城市地铁管委会已要求日本承商日立（Hitachi）制造车头模式，在批准车头设计方案，制造并运到越南之前需征求广大市民的意见。征求民意的内容围绕列车外形和颜色、座椅外形和颜色、地毯、扶手高度等内容。地铁一号线车头设计需确保价格合理，符合当地气候和越南人特点，同时确保项目施工进度。
胡志明市滨城—仙泉地铁一号线共长19.7公里，地下车站3个，空中车站11个。预计，2019年竣工试运，2020年正式投运，共有17条列车，每条3间车厢，载有930名乘客。2025年后，每条列车车厢为6间。2040年后列车数量将提升到32条。从起点站到终点站的运行时间为29分钟。该项目投资总额为24.6亿美元，其中日本提供的官方发展援助资金22亿美元。（越通社-VNA）
