越通社河内——越南财政部计划向政府提交有关至2022年后继续对国内生产和组装的汽车实施税收优惠政策的申请书,同时建议政府继续对属于该政策调整范围内的各家企业维持产量条件。
越南财政部代表认为, 继续实施税收优惠政策是必要的,也是各家相关企业主动策划并制定未来生产方案与计划的重要基础。对国内生产和组装汽车的税收优惠政策从2017年11月16日开始实施,有效期至2022年12月31日。税收优惠政策对各家国内生产和组装汽车企业提出年产量条件,即企业年产量必须超过2.3万辆。其中,每种车型的产量至少超过9000辆。
越南工贸部认为,税收优惠政策的实施有助于促进汽车市场的稳定增长,维持汽车生产活动以及提高国内汽车的竞争力。同时其还有助于促进国内辅助产业的发展,提高国产化比率,符合于至2025年越南汽车工业发展战略及 2035 年展望等。
税收优惠政策出台后,部分企业将继续生产和组装许多此前在越南停产的车型。值得一提的是,各家企业还投资了更多的机械设备,提高产量和生产能力。此外,该政策还吸引了其他相关企业加大投资力度和扩大生产规模。
在此基础上,越南工贸部、国内生产和组装汽车制造商和装配商、越南汽车生产商协会(VAMA)一致同意建议政府在2022年后继续延期税收优惠政策,同时按照当前实际形势对一些相关规定和条件进行相应调整。(完)
越南财政部代表认为, 继续实施税收优惠政策是必要的,也是各家相关企业主动策划并制定未来生产方案与计划的重要基础。对国内生产和组装汽车的税收优惠政策从2017年11月16日开始实施,有效期至2022年12月31日。税收优惠政策对各家国内生产和组装汽车企业提出年产量条件,即企业年产量必须超过2.3万辆。其中,每种车型的产量至少超过9000辆。
越南工贸部认为,税收优惠政策的实施有助于促进汽车市场的稳定增长,维持汽车生产活动以及提高国内汽车的竞争力。同时其还有助于促进国内辅助产业的发展,提高国产化比率,符合于至2025年越南汽车工业发展战略及 2035 年展望等。
税收优惠政策出台后,部分企业将继续生产和组装许多此前在越南停产的车型。值得一提的是,各家企业还投资了更多的机械设备,提高产量和生产能力。此外,该政策还吸引了其他相关企业加大投资力度和扩大生产规模。
在此基础上,越南工贸部、国内生产和组装汽车制造商和装配商、越南汽车生产商协会(VAMA)一致同意建议政府在2022年后继续延期税收优惠政策,同时按照当前实际形势对一些相关规定和条件进行相应调整。(完)
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