云屯国际航空港是一个私营投资项目。该项目采用建设一经营一转让（BOT）为经营方式，投资总额77万亿越盾，经三年投资建设后云屯国际航空港正式投入使用，达4E级航空港和军事二级机场，可迎接大型飞机。这一结果表明私营企业有足够的能力和资格参加国国家重要项目。

河内国会代表团代表 黄文强：“越南航空港总公司在投资建设航空港领域较有经验，但这不意味着没有做过航空港的投资商不能参加。云屯国际机场的投资商是一个典型例子。虽然他们从来没有做过此领域但他们做得很好、施工时间很快、工程质量获得好评。”

交通专家 阮春水：“私营投资商使用他们自己的资金，所以在管理、组织、招聘人力、选购设备等会更加谨慎和仔细。他们可以满足工程进度、价格、质量等的要求并提供良好服务质量，满足人民的需求。因此我同意进行招标。”

近年来，发展私营经济获得越南党和国家的大力支持并创造便利条件，成为国家在多个领域的发展动力。因此专家们认为，在龙城航空港项目出现国营和私营企业的不同等待遇是不合理的。

经济专家 吴志龙：“据我所知，越南航空港总公司目前的流动资金约为10多亿美元，该数字对一些私营企业来说并不大。我认为要进行招标，让公私企业一起参加，平等竞争，然后选出一个最有能力的单位，这样龙城国际航空港建设项目的效果会更好。”

世界上，机场民营化早已从80年代在英国出现。1986年，希思罗、盖特威克、格拉斯哥等该国7个最大机场已经转交给私营企业开发经营和管理。从此，这些机场的运营效果良好、基础设施和服务质量明显改善，国家也因此节省一笔补贴资金。(完)

越通社