附图 。图自越通社 越南航空商业协会（VABA）副会长兼秘书长裴尹尼表示，这是智能机场和智能城市建设的必由之路。
记者：您如何评价进出机场车辆不停车自动收费的方案？
裴尹尼：不停车收费应用也有很多年，对越南而言也不再陌生。
近年来，这种方式的应用范围越来越广，规模越来越大，特别是引入社会资本投资的高速公路项目。后者向前者学习借鉴。 这种做法给大多数相关主体带来了多方面的巨大好处。
因此，机场路不停车收费将是必由之路。 我认为，这种方案符合交通行业管理和科技进步应用的趋势，有助于实现交通管理现代化，加强机场收费监管。
记者：许多人认为，机场不停车收费将为车主带来便利，节省乘客排队等候的时间，同时解决交通拥堵问题； 降低人工成本费用； 提高停车收费的公开度和透明。 您对此有何看法？
裴尹尼：虽然没有官方的统计数据，但其带来的好处是不可否认的。 此外，还有其他重要的益处，包括机场可以提高旅客吞吐能力。
需要提及的两个因素是提高机场的服务能力，先是内排和新山一两个国际机场，并节省投资成本。
我们都知道，投资机场基础设施不仅需要巨额资金，而且还需要很长的时间，包括办理手续、建设和其他相关活动。
这种方式在给大多数相关主体带来巨大收益的同时，也使部分主体遇到困难和损失，导致部分人员的多余等。
记者：机场不停车收费将最大限度地减少现金的使用，彰显越南交通运输业在先进技术应用上的发展。这是不是打造智慧机场的一步？
裴尹尼：不停车收费有助于减少现金的使用，更好地监管机场汽车收费情况。 这项技术也只是将科技进步应用到许多其他领域的第一步，例
如：远程道路交通分流疏导，将交通调节与其他城市管理职能结合起来等。
另一方面，不停车收费也是打造智慧机场和智慧城市的第一步。越南航空港总公司充分认识了这一点，主动提请国家实施该方案。
记者：一旦投入运作，机场运营商和不停车收费供应商应采取哪些措施，以便提升不停车收费工作效率？
裴尹尼：按计划，内排国际机场和新山一国际机场将被选为试点开展该项目的两个机场。这两个国际机场的车辆数量非常大，严重的交通拥堵时有发生。
试行一段时间后，有关各方将进行总结和吸取经验，明确各方的具体任务，重点完善法律框架，增强有关方面的认识，制定协调联动机制，配备必要的设备和软件，开展人力资源培训等。（完）
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