会议场景。（图片来源：因特网） 上述研讨会是瑞士政府提供援助的《通过地方贸易促进系统提高越南中小型企业能力》计划中的活动之一。
据统计数据，目前全国企业数量为70万家，其中中小型企业占98%，其营业收入达1000亿越盾以下，其中70%的企业营业收入达200亿越盾以下。
【越南出口增长的动力】
为了提高中小型企业融资能力，减少国际支付中的风险，与会代表已集中讨论进出口中财务管理，财政方案、出口融资方案、进出口企业优化财政方案、国际支付风险和预防措施、外汇风险和进出口企业外汇服务等问题展开讨论。
《通过地方贸易促进系统提高越南中小型企业能力》计划于2013年7月展开，其总体目标是提高越南进出口企业竞争力。为了实现上述目标，该计划将在越南北中南三地建立贸易援助网络，从而向中小型出口企业提供服务；援助成立国家出口委员会和提高贸易促进局的能力。（越通社—VNA）
越通社驻柏林记者报道，越南ST25大米8月17日在德国Selgros Cash & Carry批发超市系统正式上架，为这一越南优质大米直接进入欧洲市场开辟了新渠道。
能源安全与绿色转型不再是彼此孤立的目标，而已成为国家发展战略并驾齐驱的两大支柱。据此，多项主张和政策正在积极推动能源转型，并为生产型企业拓展获取绿色电力来源的机会。
凭借地理位置、深水港系统及互联互通能力等独特优势，中部靠北沿海各省正致力于拓展新的发展空间，努力尽快成为全国的增长极。
近期与政府党委及有关机关举行的工作会议上，越共中央总书记、国家主席苏林发表了重要指导讲话，强调建设配套的交通基础设施，推动越南基本成为现代工业化国家。随着基础设施日益成为决定国家竞争力的关键要素，今天作出的工程决策将塑造未来数十年的国家格局。
外国直接投资（FDI）资金流入继续保持积极态势，与此同时，绿色生产、高科技和可持续发展的要求日益成为全球投资的标准。
8月17日下午，越南国际金融中心（VIFC）在胡志明市和岘港市的执行机构在胡志明市联合推出2026-2027年VIFC会员注册与认证系统。
为实现2026年国内生产总值（GDP）增长10%以上的目标，支持企业扩大生产经营具有重要意义。越南财政部正同步实施税收、行政制度改革和数字化转型等措施，着力降低企业成本、保障现金流，为企业长期发展创造便利。
截至目前，广义省榕橘经济区及各工业园区共吸引441个投资项目，注册资金总额约194亿美元，长期稳定提供近8.17万个就业岗位，为广义省推动发展模式向绿色、智能和可持续方向转型奠定了重要基础。
截至2026年8月，投资者对顺化市各经济区、工业园区投资项目累计达200多个，注册资本总额超过152万亿越盾，其中139个项目已投入运营。自2026年初以来，各经济区、工业园区实现产值约32万亿越盾，上缴国家预算4.2万亿越盾，出口额达7.3亿美元，为4.6万多名劳动者提供就业岗位。
8月15日晚，得乐省人民委员会在邦美蜀坊3·10广场举行题为“得乐榴莲——连接，走得更远”的2026年榴莲节开幕式。
养马正成为越南谅山省许多家庭摆脱贫困、增收致富的新途径。一些家庭通过养马，每年获得数亿越南盾的收入。
越游航空公司（Vietravel Airlines）日前正式开通胡志明市（越南）—深圳（中国）直飞航线，使其成为截至目前唯一运营该直飞航线的越南航空公司。
顺化市正充分发挥教育、文化遗产和宜居环境优势，打造“创新创业古都”形象，推动科技创业和数字化转型，助力初创企业拓展国内外市场。
宏利亚洲关怀（Manulife Asia Care）2026年对1000名越南人的调查显示，越南人预计晚年平均有10年需要他人照顾，13年需要经济支持。对于60岁以上人群，需要经济支持的时间更长，达15年，而需要照顾的时间为9年。
在宁平省巴扫（音译，越南语：Ba Sao）石灰岩山区的三竹坊（Tam Chúc），过去因土地贫瘠、地形崎岖，居民生活较多依赖山林。如今，一种名为“巴扫番荔枝”的水果正逐渐成为当地特色农产品，带动居民增收致富，改善生活条件。
民营经济日益彰显其作为国民经济重要动力之一的作用。为推动民营经济强劲、可持续发展，富寿省将行政改革、完善体制机制、数字化转型以及与企业携手发展确定为关键举措，以降低企业成本、缩短办事时间，营造透明、便利的投资环境。
正在亚太地区推进的大型机场项目将有助于拉动航空客货流量，其中越南和印度展现为具备巨大潜力的市场。
2026年前7个月，越南汽车市场销量达到221540辆，同比增长14%。进口汽车和电动化汽车继续成为市场亮点，为年末市场增长提供动力。若保持每月平均超过5.5万辆的销量，越南汽车销量今年有望冲击66万辆的规模。
8月13日，2026年香港美食商贸博览在香港会议展览中心开幕，汇聚了来自30多个国家和地区的1850多家参展单位，预计吸引参观人数超过50万人次。
多年来，凭借生产优势和拓展市场取得的成效，越南农产品已销往全球200多个国家和地区。然而，目前物流相关问题正日益成为农产品出口的一大瓶颈，运输成本持续上升，市场对数据管理、低排放和供应链透明度等方面的要求也越来越高。
