附图（图片来源：越通社）越通社后江省——预计，到2030年九龙江三角洲重点经济区的人均国内生产总值（GDP）可达9300美元，非农业产业比重占经济结构的近90%。此外，该地区未来将集中发展生产农业、高科技农业和现代化配套基础设施系统并将连接地区内部和跨地区的高度公路。因此将物流产业发展成为完成的供应链将有助将该地区的潜力和优势充分发挥出来，推动该地区发展。
据政府总理于2015年7月3日所批准的《至2020年全国物流中心系统发展规划，2030年展望》，到2020年九龙江三角洲经济中心将拥有一个规模30公顷的二级物流中心，高2030年规模将扩大到70多公顷，运营范围包括芹苴、茶荣、后江、永隆、坚江、金瓯、薄辽、朔庄和安江等省市，将各港口、航空港、火车站、汽车站、各工业区和口岸等连接起来。
物流中心将朝着同步、专业和现代等方向发展，与此同时与贸易、工业、交通、公路、水路、铁路和航空等发展规划合理对接，使其符合于该地区和全国土地利用和经济社会基础设施系统发展规划。其将有助于将越南物流业逐步融入地区乃至世界的物流服务业市场。
政府副总理王廷惠在今年1月举行的九龙江三角洲地区物流投资经营招商会上已要求该地区各省市核查有关物流服务活动的规划，从而及时补充和调整规划，确保满足当地物流发展的需求。此外，需选择和对外公布引资的物流基础设施建设项目，同有关部门、单位和国际组织密切配合，加大推广和投资促进力度。
此外，西南部地区指导委员会同各有关地方配合制定九龙江三角洲地区物流服务和基础设施发展总体行动计划，特别是需要提出需招商引资的地方、物流领域项目等的名录，从而供给各投资者。
胡志明市交通运输大学多方式运输和物流管理系主任胡氏秋和副教授强调，九龙江三角洲地区经济小区拥有战略性位置，便于交通连接和兴建物流中心。随着贸易生产的蓬勃发展，全地区物流服务需求将随之增加。因此，公路和水路与巴地头顿省和胡志明市港口系统连接起来将成为九龙江三角洲地区各省参与国际物流系统的重要基础。
据西贡新港总公司的统计数据，九龙江三角洲地区大米、水产品、水果等产品年均运输总量为1700至1800万吨。然而，这些产品仍需通过公路运往胡志明市各港口和盖梅港, 让企业运输费增加10至40%。
九九龙江三角洲地区海岸线长达数百公里，是发展物流服务，推动进出口商品运输的巨大潜力。目前，在该地区乃至全国物流行业被视为最赚钱的行业。截至目前全国物流企业近30万家，劳动者数量150万人，然而九龙江三角洲地区物流企业数量较少，因此该地区物流服务业发展潜力较大。加大对该地区物流业投资还有助于减少多种农产品收获收损失率。因此，推动物流服务业发展真正成为九龙江三角洲地区新的战略方向。（越通社—VNA）
