上半月，越南商品进出口额达110.5亿美元，同比增长12.7%。其中，商品出口额达55.5亿美元，同比增长 10%。
FDI 企业商品出口额达33.9亿美元，同比增长12.6%，占越南商品出口总额近61.2%。
1月上半月，越南商品进口额达55.1亿美元，同比增长15.6%。
FDI企业商品进口额达31.9亿美元，同比增长16.3%，占越南商品进口额的58%。（越通社-VNA）
海防市正集中发挥其作为北部地区物流、工业中心及进出口门户的作用。该市力争加强与东盟各国的经济连接；发展贸易、进出口、物流、电子商务与数字经济；提高企业竞争力及参与区域供应链和生产网络的能力；有助于营造有利、透明的投资营商环境，迈向快速、可持续发展与深度融入国际。
凭借友好便利的投资环境和逐步完善的基础设施，岘港市正吸引越来越多的外资（FDI）企业前来考察并寻求投资机会，为推动工业发展、增加国家财政收入作出积极贡献。
宣光省人民委员会与工贸部联合10月24日晚在该省体育文化综合体举行2026年越中（宣光）国际贸易交易会开幕式。
10月23日下午，西贡新港总公司旗下的新港—盖梅国际港（TCIT）迎来了阳明海运公司集装箱船“YM WAYFINDER”号的首次靠泊。
0月24日，在分组讨论《<投资法>若干条款修改补充法》草案时，国会代表特别强调该法案在吸引投资思维的转变，从注重资本规模、项目数量转向重视质量、效益、技术转让以及对经济的实质贡献能力。
兴安省制定经济社会发展方案，按照三个经济区、两条发展走廊和若干主轴的结构，致力实现两位数增长并于2030年成为中央直辖市。
越南日益成为日本企业在东南亚的战略生产基地。日本为越南提供的外商直接投资（FDI）资金不仅为工业发展提供了更多资源，还有助于提升生产能力、积极参与区域供应链，并推动工业生产朝着可持续方向实现绿色转型。
2026年商务伙伴城市圆桌会议23日在胡志明市举行。这是第35届商务伙伴城市圆桌会议，就创新、可持续发展进行讨论，旨在促进BPC各成员城市的增长与国际合作。
胡志明市正加快城市轨道交通线路的投资筹备工作，旨在构建大容量公共交通网络，加强各城市区域与战略交通枢纽之间的联通。预计2026年底，该市将动用公共投资资金开工建设3条地铁线路，为拓展城市发展空间和加强区域联通做出贡献。
越南南中部沿海和西原地区具有连接国内各地区和国际的战略桥梁位置，发挥海洋经济、商品农业发展和保障安全、国防的动力作用。
在被富时罗素（FTSE Russell）升级为次级新兴市场后，越南证券市场在被升级为次级新兴市场后，仍需进一步完善法律框架、推进基础设施现代化、丰富市场产品并优化投资者结构，以提高为实体经济融资的能力。
2026年第二季度，VinFast共向全球市场交付70085辆电动汽车，环比增长20%，同比增长96%。国际市场交付量约占当季汽车总交付量的11%。
金瓯省拥有逾310公里海岸线和约12万平方公里海域，海洋经济、水产、能源及海运服务发展潜力巨大。该省将沿海交通基础设施确定为加强区域互联互通、释放优势、培育增长动力的突破口。
日前 ，胡志明市人民委员会主席阮文得会见了正对胡志明市进行访问的美国商务部负责亚洲事务的助理副部长、SelectUSA计划代理执行主任凯莉·科尔迪龙（Kelly Coldiron）及美国企业代表团。
10月22日，越南国际金融中心执行委员会第四次会议在政府总部举行。政府副总理、委员会主席阮文胜主持会议。
在建交35年多后，越南与欧盟（EU）已逐步建立起全面合作框架。《越南与欧盟自由贸易协定》（EVFTA）为促进双边贸易往来、扩大市场准入机会以及加强双方企业对接创造了重要动力。
依托雄厚的电子制造业基础，北宁正逐步向半导体领域延伸，着力吸引高科技项目落地，构建全新的生产生态体系。为提升在全球供应链中的地位，该省重点推进基础设施建设和人才培养，同时为国内企业深度融入价值链创造有利条件。
安江省正大力采取强有力措施，进一步严明纪律，加强对非法、不报告和不受管制（IUU）捕捞活动的管理。从现在至年底，该省将发起打击IUU捕捞高峰行动，与全国一道，携手解除欧盟委员会对越南水产品的“黄牌”警告。
越共中央政治局第57-NQ/TW号决议提出目标，到2030年研发（R&D）支出达到越南国内生产总值（GDP）的2%，其中社会化资金占60%以上。这是一个巨大挑战，因为越南多年来R&D支出低于GDP的0.6%，且主要依赖国家预算。
发挥地理位置、深水海港体系以及连接区域和国际的交通网络等优势，越南北中部地区各省成功招商引资，吸引了多个重点工业项目落地，成为推动区域乃至全国经济发展的重要动力。
