资料图。图自越通社
越通社河内——越南交通运输部海事局刚制定了《越南国际海运船队发展提案》并征求有关部委和单位的意见。
越南的国际运输市场蓬勃发展，港口货物吞吐量日益增长。因此，越南必须关注国际航运团队的建设，以满足实际需求。
目前，越南海运企业规模、运营能力等方面仍较薄弱，与国家的地位不相称。
交通运输部海事局刚制定了国际航运船队发展方案，征求有关部委、单位和分支机构的意见。初步结果显示，近年来，越南港口系统同步发展，现代化程度不断提高，可迎接世界大型集装箱船和大型散货船。
但是，越南集装箱进出口货物主要由外国航运公司受理，尤其是到欧美等发达国家的长途海运航线。国内船队主要经营国内运输和亚洲航线。此外，近年来，越南船队的国际航运市场份额呈下降趋势。
目前，越南船队结构建设仍不合理，主要为小吨位干散货船，缺乏运营国际航线的集装箱船和大吨位船舶。
越南实行市场经济和对外开放政策，积极参与系列双边和多边自由贸易协定和航运协定。这导致越南船队迎来巨大机遇的同时，也面临不少挑战。在此背景下，越南必须发展一支符合质量标准且具有规模的国际化船队。
越南物流商业协会（VLA）副主席黎光忠表示，应采取措施，促进运输、运输供应链和运输品牌。与此同时，必须加强各大型物流中心特别是港口系统的连接性的建设。
越南国际航运船队。图自越通社
目前，除了扶持政策外，有关部门应关注完善采购和招投标政策。
越南每年进口大量煤炭（约4000万-7000万吨），同时熟料和水泥出口量也超过2500万吨。但是，越南船队与世界船队相比仍有较大的差距。因此必须建立一个机制，为越南船队能够占领进出口货物运输市场的20-30%创造便利条件。
目前，应关注修改补充有关海运服务价格和外国航运公司在越南的集装箱运输活动的管理制度及法律法规。
此外，研究和创新海上安全保障模式，以提高其有效性，满足国际一体化需求，发挥有海国家的作用。
此外，应大力推进人力资源培训的社会化工作，包括国内培训和国外培训，同时，对航运从业人员制定特殊的优惠政策，支持他们长期工作。
为发展国际航运船队，除了交通运输部，应充分发展越南工贸部、国家银行或一些协会等相关部委和组织的作用，确保提案获批后能够有效实施。（完）
