胡志明市新山一机场。图自越通社 越通社胡志明市——目前，胡志明市新山一机场年旅客吞吐量达5000万人次，已接近机场规划的两倍，因此机场内外经常发生交通堵塞。为缓解此情况，必须实施配套措施。
据南部航空港务的报告，按设计，现有客运航站楼年旅客吞吐量约3000万人次，但实际上已达近5000万人次。在今年夏季高峰期，新山一机场的日均航班数量高达730趟，乘客约12万人次，甚至超过13万人次。旅客吞吐量超过设计功率给接送活动带来许多困难。最多可容纳6000辆摩托车、1500辆汽车和700辆计程车的停车场仍不能满足乘客的停车需求。日均约有6600辆摩托车和约4500辆汽车出入停车场。在夏季期间，日均摩托车约达9500车次和汽车约达6500车次。
当前，新山一机场只有一个出入通道，是长山街，所以人车流量何时都很大，另外还有机场周边区域居民的车辆和从平盛郡、旧邑郡、守德市等区域“过境”长山街前往市中心区的车辆。
胡志明市交通运输局副局长潘公平表示，在新山一机场周边区域的一些道路未按规划建设，给长山街造成压力。这些街道一发生交通事故，就出现交通堵塞，甚至影响到长山街。与此同时，国内航站楼现只4条接送乘客的车道。由于没有专供巴士、出租车、网约车等的停车位，导致这些车辆在运营中凌乱无章， 所以很难乘车。现在，只有一条巴士线从中山居民区到新山一机场，但接客位置和时间未合理。
为了减少和逐步解决在新山一机场的拥堵情况，本市职能机关和交通运输部、国防部从5年前就统一制定总体规划，其中包括多个同步方案。至今，长山街高架桥、嘉定公园区域高架桥以及一些规模小的交通管制项目已经完工。此外正在施工的有年设计功率为2000万乘客人次的T3航站楼、黄花探街从军营门口的路段拓宽项目、共和街从陈国环街到升龙街的路段改建项目等。
未来一个时期，将有多条与新山一机场直接连接或与机场附近区域连接的铁路，例如：路线为嘉定公园-阮泰山街-红河街-新山一国际航空港-长山街-黄文树公园-贾父陵的都市铁路4b号线；沿着八月革命街到长征街（机场附近）的都市铁路2 号线。同时，新山一机场周边个调街道也得到拓宽，例如：共和街拓宽到8条车道、范文白街拓宽到6条车道、新山街拓宽到4条车道、光中街拓宽到6条车道等，形成新山一机场周边区域的完整交通网络。（完）
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