日前，在越南胡志明市举行的第11届东盟港口和航运会议上，越南交通运输部航海局局长阮日先生表示，尽管物流产业国模较小和存在很多问题，但越南物流产业年均率达20%至25%已足够表明其 发展潜力巨大。
据世界银行（WB）的评价，越南物流产业（包括收货、运输、保存等贸易服务活动）在155个国家和地区中排名第53位，占国内生产总值的15%至20%。这一诱人的数字一直吸引国内外同行企业，其中包括：日本商船三井株式会社（Mitsui OSK Lines）、马士基物流（MAERSKLOGISTICS）、日本邮船株式会社（NYK）等世界著名航运集团。
越南正逐步改善港口基础设施和提高港口后勤物流服务质量。目前，越南第一级和第二级港口共有42个、泊位401个，其中集装箱码头212个，专用码头189个。据悉，越南港口可容纳综合船舶和从8万到10万载重吨的集装箱轮船。此外，越南还在盖梅—施威（Cai Mep—Thi Vai）深水港试点接纳和装卸15万载重吨集装箱轮船。
除海运港口系统外，越南还建成一些陆地港，旨在为装卸、收回、包装，办进出口手续等综合物流服务提供便利条件。许多大型物流中心已经成立和正在有效运作，如胡志明市分配中心，设在平阳省海啸一号 工业区和北宁省仙山工业区的物流中心等。
与此同时，越南政府正大力推动航海领域的行政改革，制定符合越南法律和国际公约的相关法律法规文件及发展战略。目前，越南已加入22个相关国际公约、协定和议定书，同世界各国签署22项双边航海协议和25项互相承认 航海技术专业资格证书 。
阮日先生指出，越南提出2020年后的目标是越南航海经济产业居全国海洋经济产业第一位，对越南国内生产总值的贡献率达53%至55%等 。（越通社-VNA）
为知识产权资产的定价、交易与抵押“开路”
知识产权必须使科研成果转化为可交易资产，成为企业资产，可以进行定价、交易并纳入财务报表，并可作为用于贷款与出资的担保资产，特别是新技术、数字技术和人工智能（AI）等类型的技术资产。这是国会刚通过《知识产权法部分条款修改与补充法》的贯穿理念。
