广宁省云屯机场。图自越通社 越通社河内——在许多地方都提出兴建机场建议的情况下，许多航空专家和经济家均对此深表担忧，认为机场发展规划应在实际需求和可行性的基础上谨慎地进行，避免规划“纸上画画、墙上挂挂”，给国家造成浪费。
近期，河静、宁顺、薄辽、高平等省份和最近是河内市都建议兴建新机场。此外，交通运输部还受到部分地方关于把莲羌、邦美蜀、扶吉和绥和等国内航空港提升为国际航空港的建议。
交通运输部计划司副司长阮英勇对本社记者说，许多地方同一时间一律建议将地方机场列入全国航空港网络规划可以理解的。因交通运输部正按照政府总理的要求，责成越南航空局制定2021-2030年，远期到2050年全国机场和航空港发展总体规划。
阮英勇透露，据政府总理于2018年批准的规划，越南共有23个机场已投入运行，其中云屯机场是2018年底投入运行的第23个机场。此外，规划还提出到2030年沙贝、莱州、纳产、广治和隆城等其他5个机场将竣工投入使用。到2020年越南各家航空公司客运量将达约6400万人次，旅客流量达710亿人次，到2030年将提升到1.31万人次和1.25亿人次。运货量将从57万吨提升到170万吨。
阮英勇在对越南民用航空发展现状做出评价时表示，国内航空业强劲发展是从国内和国际航空运输需求猛增出发。部分机场已被升级改造，确保满足民用和军事航空运输活动的需求，如内排、新山一和岘港等机场。
越南航空局局长丁越胜表示，根据越南机场和航空港系统的规划和关于投资兴建的法律规定，在投资兴建一个工程之前需制定规划并符合于该规划。因此，规划就是一个重要法律基础之一。
阮英勇同时表示，目前越南机场建设密度仅达1.6万平方米/航空港，与地区各国相比处于平均水平，日本、韩国、菲律宾和马来西亚等国家的密度远远高于我们国家的，仅为5千至9千平方公里/航空港。另一方面，据到2020年的规划越南将拥有28个航空港。
交通运输部一名领导评价说，从近年来建设和开发实际情况看出航空港系统已基本体现其合理性，在全国各地合理分布，大多数航空港运营都有利润，每年对国家预算上缴数千亿越盾。另一方面，全国各家航空港均为军民合用机场，因此确保做好备战，捍卫国家任务和有效服务防灾救灾工作。
越南航空企业协会秘书长裴尹尼博士认为，越南以人口1亿左右，在越南更深层次融入世界的情况下出行需求日益增加，目前在运行的各家机场不够满足需求。各机场规划都是长期规划的，尽早制定各条航线规划将为航空业发展创造便利条件。（完）
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