从现在到2023年年初将有3~5场台风直接影响到越南内陆。图自越通社 
广义省茶蓬县领导视察茶林乡5号台风应对工作。图自越通社 
9月22日，风芽-格邦国家公园管理委员会生物救护、保护与发展中心代表表示，该单位已接收广治省各乡、坊政府移交的3只野生动物进行救护。
9月20日上午，越南广义省相关职能部门正紧急协调应对措施，密切监控希腊籍矿砂运输船“Merchant Mariner”号事故情况。该船在驶往容橘海域途中压载舱进水，有关部门正全力保障航行安全，防范环境污染。
河内正逐步完善联通、绿色与智能的公共交通网络，为市民改变出行习惯创造便利条件。
不仅以质量、成本和产能竞争，越南电子企业日益必须满足ESG、碳排放、溯源、清洁能源和可持续包装等要求，以维持在全球供应链中的地位。
9月18日，越南航空公司（Vietnam Airlines）使用波音787-9客机在河内至英国伦敦航线上执行了“2026年可持续挑战飞行”（Showcase Flight 2026）。这是越航参与天合联盟（SkyTeam）主题为“共同势能”（Collective Momentum）的2026年“航空挑战赛”（TAC）的一项活动。
向绿色经济、循环经济模式转型已成为越南经济保持竞争力、有效和可持续参与全球价值链的生死攸关的条件。但首先需要一个足够清晰、足够有力的法律环境，为企业转型创造动力。
9月13日至17日持续大雨到特大雨，导致越南多地发生洪涝、山体滑坡，影响群众生产生活，尤其是富寿省和清化省。各地正紧急采取措施，应对灾情及推进灾后应急恢复。
电动交通工具数量不断增加，使城市面临基础设施方面的新课题。不仅需要增加充电站，更亟待解决的问题是，城市应如何规划充电网络，使其与出行需求、供电能力以及城市空间相适应。
胡志明市东部地区拥有多个清洁能源、城市旅游和交通领域重点项目，有望为当地经济实现突破性发展注入动力。目前，地方政府、各部门及项目投资方正加快推动这些项目建设进度，力争尽早建成投运。
在越南面向2050年实现净零排放的背景下，农业需要大力应用高科技、减少排放。然而，金融机制的局限性正导致转型过程缓慢、规模小且缺乏同步性。
越南拥有较大的二氧化碳（CO₂）封存潜力，包括已进入产量衰减阶段的油气田、深层咸水含水层以及深部煤层等。如果进行适当投资并推动相关领域发展，越南有望参与规模预计约达400亿美元的东南亚碳捕集与封存（CCS）服务市场。
亚洲开发银行（ADB）与越南政府9月3日签署了总额为4276万美元的融资方案，用于实施“水利现代化适应气候变化”项目。
节能已不再单纯是降本增效的临时之策，而已逐渐成为决定区域竞争力与绿色增长的关键要素。在能源需求持续攀升的背景下，越南亟需推动节能由传统“宣传倡议”向“现代能源治理”转型，大力促进技术创新与数字化转型，吸引更多资本投向能效提升项目。
2004年获批的《可持续发展战略导向》提及关于废弃物处理、清洁能源、循环利用和环境保护等内容。2020年《环境保护法》以及《2021—2030年国家可持续生产与消费行动计划》继续营造法律框架，旨在减少资源开采、废弃物排放并推动循环经济发展。
受梂河、迹河和裴河水位持续上涨影响，河内市郊多个地区出现洪涝、交通受阻。中野乡近1500人受洪水围困；春梅乡裴河水开始漫过裴二堤部分低洼路段，威胁堤内居民区和农田。
据越南国家水文气象预报中心的消息，在未来6至12小时内，陆南江和沧江下游洪水水位将继续上涨，并超过3级警戒线；桥江下游水位继续上涨并超过2级警戒线。
越南计划对生产者延伸责任（EPR）政策进行修改，旨在进一步强化生产商、进口商对产品及包装品使用后的直接责任；同时着力破解回收、回收利用以及组织实施过程中存在的瓶颈，为回收利用市场注入动力并推动循环经济发展等。
据越南农业与环境部堤防与防灾管理局消息，截至8月23日11时，第4号台风及暴雨洪涝、山体滑坡已造成1人死亡。 暴雨洪涝、雷暴和强风造成谅山省205间房屋受损、屋顶被掀翻和2506间房屋被淹没；谅山省、北宁省和广宁省7877公顷农作物被淹没、受损；35地点出现山体滑坡或内涝，导致交通受阻；6100头牲畜、家禽死亡。
据越南国家水文气象预报中心23日14时发布的台风预报，第4号台风强度维持不变，继续向东南方向移动，向白龙尾特区以东海域移动。
据堤坝管理与防灾抗灾局消息，截至8月22日17时，第4号台风及伴随的暴雨洪涝已在多个省份造成严重损失，导致房屋受损、大面积农作物受淹，并引发多处道路滑坡、积水和交通中断。
