附图。图自越通社 越通社河内——越南政府副总理黎文成近日就对制造、组装和进口的摩托车制定4级排放技术标准（相当于欧4排放标准）路线图事宜提出意见。
具体的是，黎文成要求越南自然资源与环境部与交通运输部、工贸部及相关部委配合制定排放技术标准路线图，确保符合于2020年《环境保护法》，越南政府总理于2021年1月18日发布的第 03/CT-TTg号指示和其他相关法律规定并确保相关机构在国家管理方面的同步性。
越南是在地区乃至世界上使用摩托车较多的国家，摩托车已占机动车总数的95%。由于易于使用、机动性和合理价格等因素，许多民众都选择该交通工具。
除了摩托车的便捷性外，其也是排放CO、HC、VOC、NOx等有害物气体的主要来源，从而造成空气污染，尤其是在交通工具较多的各大城市的空气污染。包括摩托车在内的机动车的污染物排放量主要取决于燃料质量、在车上安装的减排技术和维修保养服务，而不完全取决于车辆数量和消耗的燃料量。
实际上，摩托车消耗的平均燃料量仅约汽车消耗的五分之一，但若摩托车结构和技术已过时（没有排放控制系统），其有害气体排放量则比汽车排放量要高许多倍。研究结果表明，摩托车的CO、HC排放因子为轻型汽车的6.4倍。因此，与正在使用的汽车须在机动车登记检查中心进行排放量定期检查不同，除了须登记车牌之外，摩托车还尚未就控制排放量等内容进行登记。
在此情况下，在越南制定摩托车4级排放标准路线图的问题至关重要。
从2017年1月1日起，生产、组装和进口的各种两轮摩托车都须达到三级排放标准。（完）
越通社
