附图 图自互联网 越通社河内 ——海洋与大洋在经济和政治社会中具有特别的重要性，是世界上各国主要发展定向。近期，许多国家已对按照其经济潜力、国防安全和当前地缘政治的地位为自己制定海洋战略。越南也不例外，越南已确定海洋运输和造船工业将在海洋经济发展战略、国防和安全保障、维护海洋与岛屿中起着重要的作用。
据交通运输部的报告，截至2018年，越南海运船队数量1593艘，继新加坡、印度尼西亚和马来西亚等东盟三国之后位居第四，在世界上位居第30。越南集装箱船数量保持良好增长势头，年均增长20%，从19艘提升到41艘。2018年，越南海运船队货物运输产量达1.44亿吨，同比增长近11%，占各种运输方式货物运输总量的55.6%。
尽管如此，越南交通运输部副部长阮文功评价说，实际上，新的船队仍只能满足国内和地区一些国家的运输需求。对于进出口货物运输，越南船队仅能满足10%并主要在东南亚和东北亚地区短程航线上运行。其主要原因是目前世界运输发展趋势为集装箱化，但越南集装箱船队均为小船。加上越南海运企业金融实力不强，不够资金投入升级改造船队，因此难以同世界各大船队竞争。
越南国家航运公司（Vinalines）是越南海运的主要单位，运输产量占最大比重。该公司代理总经理阮景静期望，在不久的未来，在国内火力发电厂和富国建设市场蓬勃发展时，煤炭、沙、钢铁、石膏和水泥等干货企业的市场将更加乐观。
越南海事局副局长裴千秋强调了越南发展海运的便利条件，如位于从北到南海岸线的港口系统。他同时提出推动海运发展的措施，为货物运输创造便利条件。目前，越南正在集中发展陆地港系统。他同时透露，交通运输部已责成Vinalines和各家海运企业继续保持其在国内海运市场上的主导作用，提升越南与各国的运输能力和市场占有率，逐步开拓欧洲、美洲、非洲和南亚等市场，参与在远洋运输航线和全球供应链上提供服务。（完）
