巴地头顿省Gemalink港口。 越通社河内——位于越南南部重点经济区，巴地头顿省拥有盖梅—布市深水港系统，具备发展成为区域物流中心的所有优势。意识到这一重要性，巴地头顿省集中资源，预留土地资金，并邀请信誉、良好、经验丰富和充足潜力的投资者投入这一重要领域。
巴地头顿省人民委员会副主席阮公荣表示，这里不仅是世界主要航运公司的目的地，现在大型货运公司、仓库经营商和分销商也在巴地- 头顿投资。
尽早完善地区交流系统对接
据工贸部数据显示，2020年越南进出口总额将达到5450亿美元，较2019年增长5.1%。值得注意的是，从2012年到现在，越南贸易平衡逐渐趋于平衡和开始实现贸易顺差。如果说2010年贸易额达到10亿美元以上的出口产品仅有20个，到2020年，这个数字已增加到32个。随着经济规模越来越大，出口额逐年增加，物流服务也需要相称发展。根据总体规划，巴地头顿省盖梅—布市深水港集群和同奈省龙成国际机场将成为整个地区的主要物流中心。地方间的交通系统、区域内主要商品生产中心与物流中心的对接决定了经济的规模和竞争力。
但长期以来，连接区域的交通运输体系暴露出诸多局限，主要靠于已经超载的公路系统，公路与水路尚未有效衔接，缺乏如铁路、水路等大型运输方式之间的对接及具有竞争力的价格等。
实际上，巴地头顿省已有近 50 个海港项目投入运营，规划年货运能力超过 1.55 亿吨，连接巴地头顿与胡志明市和其他省份的51 号国道已经超负荷。巴地头顿省人民委员会主席阮文寿表示，在2020-2025年任期内，该省决心重点投资人基础设施，以发展港口间和区域间的交通对接；集中开展991B路、福安桥、边和-头顿高速公路、龙山-盖梅道路、福和-盖梅道路、美春-布市港后路等项目，推动开工建设连接港口的铁路、盖梅下物流中心、集中专业检验中心，推进内河港口项目发展等。
巴地头顿省也将考虑尽快制定海上航道疏浚计划，按照计划对整条航道进行升级改造，确保大型船舶进出港的安全深度。加强手续改革，为口岸进出口货物创造便利。
促进对接，数字化转型
Gemadept集团副总经理范国龙表示，越南的物流企业大多是中小企业，规模和资金潜力仍然薄弱。同时，物流服务企业之间以及其与生产、进出口业务之间缺乏对接。因此，国内企业仅停留在供应链中提供单一和零散的低附加值服务。
为了促进国内物流企业发展壮大并将业务范围扩大到国外市场，企业比以往任何时候都更需要促进物流企业之间以及其与出口、进口、制造企业对接，分享知识和经验、建立信任以提升内部能力。而要做到这一点，就必须尽快形成一个能够引领市场的大企业网络；搜索、分享订单、降低物流成本、提高国内产品和商品的竞争力等。
尤其是在电子商务蓬勃发展的背景下，运输系统、支付、中间运输单位之间缺乏联动性，将导致国内物流企业迅速落后于其他企业、国外产业。
盖梅国际港口（CMIT）总经理阮春旗分析说，物流是一个具有高科学性和准确性的服务行业。世界主要航运公司有久以来都将其所有业务数字化。因此，国内港口企业数字化转型是刻不容缓的。事实上，对于物流企业而言，数字化转型有助于优化运输路线，减少返程空载，有效控制运输工具及相关成本等。
巴地头顿省人民委员会副主席阮公荣表示，物流业被确定为国民经济总体结构中的重要服务业，发挥着支撑、衔接和促进全国乃至世界各地社会经济发展的作用。为提高经济竞争力做出贡献。巴地头顿省凭借作为越南南部重点经济区和整个南部地区的海上通道优势，立志打造成为该地区主要物流中心之一的目标。（来源：人民报网）
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